Всем привет! В этой статье я хочу рассказать о лучшем, по моему мнению, мотоцикле для города. И конечно же речь пойдет об австрийском KTM 390 duke. Давайте же разберёмся, почему именно он! Внешний вид. Начну, конечно, с его внешнего вида. Последняя модель мотоцикла выглядит неимоверно круто. Оранжевый цвет обращает на себя много внимания. В потоке вас будет видно. Удобство. Мотоцикл очень удобен для города. Посадка мотоцикла отличная (прямая спина, прямые руки и ноги не заходят сильно под бак). Но достаточно твёрдое седло. Есть место для партнера. Ходовая и мотор. Подвеска имеет много настроек. Как на сжатие, так и на отбой. Достаточно энергоемкая подвеска. Мотоцикл понятен в управлении, он как велосипед (лёгкий и манёвренный). Мотор точно сделан под город. Низовой и легко выдаёт всю мощность с маленькой подачи газа. Электроника. Последняя модель этого мотоцикла оснащена множеством помощников. От ABS до систем предотвращающих опрокидывание мотоцикла. Всем спасибо за просм
Всем привет! В этой статье я хочу рассказать о лучшем, по моему мнению, мотоцикле для города. И конечно же речь пойдет об австрийском KTM 390 duke.
Давайте же разберёмся, почему именно он!
Внешний вид.
Начну, конечно, с его внешнего вида. Последняя модель мотоцикла выглядит неимоверно круто. Оранжевый цвет обращает на себя много внимания. В потоке вас будет видно.
Удобство.
Мотоцикл очень удобен для города. Посадка мотоцикла отличная (прямая спина, прямые руки и ноги не заходят сильно под бак). Но достаточно твёрдое седло. Есть место для партнера.
Ходовая и мотор.
Подвеска имеет много настроек. Как на сжатие, так и на отбой. Достаточно энергоемкая подвеска. Мотоцикл понятен в управлении, он как велосипед (лёгкий и манёвренный). Мотор точно сделан под город. Низовой и легко выдаёт всю мощность с маленькой подачи газа.
Электроника.
Последняя модель этого мотоцикла оснащена множеством помощников. От ABS до систем предотвращающих опрокидывание мотоцикла.