… самыми эффективными действиями душманов были засады на коммуникациях в совокупности с минированием полотна дороги …
… мотострелки спешивались, буквально слетали с брони, занимали удобные позиции, поддерживали огонь боевых машин …
(подробности читайте ниже).
Салам, дорогие мои Шурави! Здравствуйте, уважаемые соотечественники.
Начинаю новую авторскую серию «ПЗД в Афгане».
ПЗД это не то, что сразу приходит на ум, хотя и это тоже будет верным применительно к условиям Афганистана.
ПЗД – это моя аббревиатура термина «противозасадные действия».
Это не научная статья, можно расслабиться. Прошу теоретиков и военных экспертов не судить меня строго. Я хочу рассказать в свободной повествовательной форме, доступной для широкой аудитории, о том, как наши войска в Афганистане боролись с душманскими засадами на маршрутах движения автомобильных колонн.
Ранее в статьях «Афганские душманы. Стратегия засад» и «Афганские душманы. Минная война» я писал, что на мой взгляд, самыми эффективными действиями душманов были засады на коммуникациях в совокупности с минированием полотна дороги. Там же я описал душманскую тактику засадных действий.
Хоть и были засады душманов эффективными, но известно, что на каждое действие есть противодействие, на каждую хитрую жопу – имеется болт соответствующей конструкции.
Советские войска для защиты своих колонн создали целую систему противозасадных действий. Она включала как оборонительные, так и наступательные, активные элементы.
Итак, система ПЗД.
Первый элемент системы – походное охранение автомобильных колонн на марше. Его реализация возлагалась на специально выделенные боевые подразделения.
В обычных условиях на марше назначается походное охранение – впереди колонны ставится головная походная застава в составе усиленной мотострелковой роты или взвода, сзади – тыльная походная застава в составе мотострелкового взвода. В условиях Афганистана этого было недостаточно. Поэтому походное охранение стало усиленным, дополнительно по колонне для непосредственного охранения распределялись боевые машины из расчета одна боевая машина на каждые 5-10 автомобилей.
При движении колонн по бетонным, асфальтовым или хорошим грунтовым дорогам по более-менее ровной местности предпочтение, по возможности, отдавалось бронетранспортерам, особенно БТР-70. Это было связано с более высокой скоростью движения колесной бронетехники, соразмеримой со скоростью автомобилей.
Кроме того, в колонну зачастую ставились ЗУ-23, смонтированные в кузовах ЗИЛов, УРАЛов и КАМАЗов.
На пересеченной местности, в горах выгоднее было использовать боевые машины на гусеничном ходу, как более проходимые.
При нападении душманов из засады походное охранение вступало в бой. Боевые машины и ЗУ-23 открывали ответный огонь. Мотострелки спешивались, буквально слетали с брони, занимали удобные позиции, поддерживали огонь боевых машин. Автомобили выводились из-под обстрела в безопасное место.
С течением времени командование пришло к выводу о целесообразности применения для сопровождения колонн постоянных мотострелковых подразделений на БТР. Это способствовало сохранению боевого опыта и повышению эффективности их действий.
Несмотря на походное охранение, душманы наносили ощутимый ущерб нашим колоннам. Поэтому мы были вынуждены перейти от усиленного походного охранения к целой системе ПЗД.
Об этом в следующей главе.
Парни, у меня просьба, если открыли мою статью, продержите ее хотя бы одну минуту. Если не западло, поставьте лайк. Вам нетрудно, а Дзен будет «крутить» в «ленте» мои статьи чаще, тогда больше людей сможет ознакомиться с боевым опытом.
Полный перечень статей авторской серии «ПЗД в Афгане»
1 статья. ПЗД в Афгане
2 статья. ПЗД в Афгане-2
3 статья. ПЗД в Афгане-3
4 статья. ПЗД в Афгане-4
5 статья. ПЗД в Афгане-5
6 статья. ПЗД в Афгане-6
7 статья. ПЗД в Афгане-7
8 статья. ПЗД в Афгане-8. Панджшер и Хост
Полный перечень моих работ приведен в статье «Библиография Игоря Александрова».
Вся информация взята из личного боевого опыта автора. Все фотографии взяты из открытых источников.