Под Владимиром прошла выставка ретро-автомобилей
12 Сентября 2018
В выходные в клуб-отеле «Велес» на озере Запольское прошшо шоу ретро-автомобилей. Около 50 автомобилей, самому «юному» из которых больше 50 лет, и два десятка старинных мотоциклов и велосипедов радовали любителей авто-старины. Были и настоящие раритеты, например, мотоцикл «Урал» военного времени и велосипед 19 века, на каком мог ездить еще Эраст Фандорин. И много машин, про которые съехавшиеся из нескольких областей гости-автолюбители радостно восклицали: «О, на таком меня дед учил водить!».
Кстати, абсолютное большинство машин - на ходу, и приехали на автошоу самостоятельно. В основном, конечно, ретро-автомобили по десять раз переделанные, но были и те, в которых знатоки опознали полностью «родную» начинку - и двигатель, и подвеску.
Например, в этом «Форде» 1971 года выпуска двигатель полностью «аутентичный».
Кстати, этот автомобиль сделан не США, а в ФРГ, специальная модель для Европы.
Легендарная «Победа» - первая машина с несущим кузовом, то есть у нее не было несущей рамы. Поэтому она оказалась легче традиционного автомобиля того времени. У нее не было и выступающих элементов, как, например, у «Эмки» и БМВ, что улучшало аэродинамику. В общем, очень прогрессивный автомобиль для своего времени. А эта «Победа» - вообще редкость, кабриолет, их было выпущено очень мало, и такие машины были дороже обычной. Кстати, модель «Победы» с четырьмя цилиндрами разрешил к выпуску лично Сталин. Но двигатель оказался слабоват, разгонялся до 50-60 километров в час, не больше.
Экспортная модель ВАЗ - «Лада Наташа». Ее делали не на заводе «ВАЗ», а на специализированных предприятиях в Бельгии и Германии.Эти фирмы брали «Ладу-«восьмерку» и переделывали в кабриолет. Это очень редкая машина, их было сделано около 450 штук. Стоила она в полтора раза дороже обычной «восьмерки», выпускалась с 1990 по 1995 годы.
Спорткар «Бугатти» имеет очень мощный двигатель для такой машины. Уникальность автомобиля - двигатель стоит посередине, сразу за двумя сиденьями, а багажника у него два - спереди и сзади. Но оба маленькие, это машина «чисто покататься».
«Москвичи» - самые народные автомобили до появления «Жигулей». Выпускались несколько десятилетий, их как придумали в середине 1960-х, так и выпускали до середины 1990-х годов. И до сих пор немного переделанные «Москвичи» бегают по Владимиру. Машина хорошая, комфортная, но часто ломается.
«Москвич-407» - чисто советская разработка в стиле, принятом в то время, в 1960-е годы. Большая часть моделей, выпускавшихся в те годы - заимствованные с Запада. Выпускался с 1958 по 1963 год. Для своего времени очень хорошая машина, даже шла на экспорт. Придумали его, кстати, на Горьковском автозаводе, но собирали уже в Москве. Это первый массовый советский автомобиль.
Декоративный олень ставился на первые «Волги», но потом их стали очень часто воровать. А в изготовлении олень довольно сложный, выпускали их мало, был постоянный дефицит. Поэтому завод решил, что устанавливать их невыгодно. И их заменили на элемент в виде накладки. А сама машина «ГАЗ-21» была замечательная, выпускалась до 1971 года. И бегают до сих пор.
Велосипед- «паук». Примерно конец 19 века. Амортизации никакой, чтобы залезть и слезть, надо было обладать акробатическими навыками. Плюс передний тормоз на большое колесо - при торможении кувыркнуться через голову можно было только так. Единственное его достоинство - нет цепной передачи, поэтому дешевое производство.
Примерно так раньше и было. Всем спасибо:)