Этот старенький Nissan 1997 года выпуска владелец привёз на диагностику, что бы выяснить причину ненормальной работы двигателя, потери мощности и повышенного расхода топлива.
Мотор работал на холостом ходу волнами. Ритмично плавали обороты, при разгазовке был ощутимый провал и звон пальцев. Данные со сканера указывали на сильно обеднённую смесь. Высокий уровень кислорода в выхлопе это подтверждал. Не каждый двигатель способен работать с 6% кислорода.
На тестах при добавлении 25 % топлива удалось снизить показатель кислорода вдвое.
Все это показывало, что мотору катастрофически не хватает топлива. В принципе это стандартная ситуация на подержанных машинах. Замена топливного фильтра и промывка топливной системы решает такую проблему сразу, но только не в нашем случае.
При стандартной диагностике я всегда проверяю состояние воздушного фильтра. На вопрос когда менялся фильтр хозяин не смог ответить. При проверке меня а также и владельца авто ждал сюрприз.
Воздушный фильтр не менялся уже несколько лет. Его порвало и практически всосало в сетку корпуса расходомера воздуха. Сама же сетка была плотно запакована пухом и листьями.
После замены воздушного фильтра и очистки сетки корпуса расходомера воздуха параметры мотора пришли в норму. Кислород в показаниях стабилизировался.
Волны пропали. Мотор стал резво набирать обороты без детонации. Проблема была решена, но не полностью. Осталось заменить топливный фильтр и промыть топливную систему. Я посоветовал клиенту завести сервисную книжку и записывать в неё, какие расходники менялись на машине, и когда следует производить очередную замену. Чтобы из-за копеечных деталей не было впоследствии больших проблем.
Удачных ремонтов!