НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРОГОЛОСОВАТЬ В КОНЦЕ СТАТЬИ!
Парусник «Фермопилы» один их самых прославленных чайных клиперов 19 века. Проектом парусника занимался Бернард Уэймаут. Заказ на судно сделала фирма из Шотландии «Джордж Томпсон и сыновья». В августе 1868 года новое судно спустили на воду.
Клипер в переводе с английского означает режущий. При постройке чайных клиперов соблюдались пропорции длины к ширине - 6:1.
Парусник сконструировали особым образом: набор был сделан металлический, а обшивка и палуба – деревянные. Подводная часть ниже ватерлинии была обшита медными листами. Так обшивали почти все клиперы, чтобы меньше обрастали.
- длина клипера – 64 м,
- ширина – 11 метров,
- осадка – 6,5 метров,
- скорость до 18 узлов (33 км/час).
Парусник мог принять на борт до 1000 тн груза.
Свое название, клипер получил в честь знаменитой битвы греков с персами в Фермопильском ущелье, и нос парусника украшала фигура вождя спартанцев – Леонида. Неожиданный цвет корпуса – темно-зеленый невольно привлекал внимание, по борту шла золотая полоса, а бушприт, мачты и реи были белого цвета. Парусник смотрелся очень элегантно.
На ходовых испытаниях клипер показал очень высокие результаты. После того, как новый парусник выиграл гонку с военным фрегатом, его прозвали «океанской борзой» Джорджа Томпсона.
Больше двадцати лет клипер радовал своих владельцев. И успешно выдерживал конкуренцию со знаменитыми клиперами того времени: «Тайпинг», «Ариэль», «Сэр Ланселот», «Титания», «Катти Сарк» и «Флаинг Спар».
Кстати, до нашего времени распространено мнение, что самым быстроходным чайным клипером был «Катти Сарк». Это не совсем верно. «Катти Сарк» не раз обгонял «Фермопилы», но в основном, побеждал парусник «Фермопилы». И еще, три рекорда скорости «Фермопил» не были побиты ни одним из чайных клиперов на этих маршрутах:
- Лондон – Мельбурн – 60 дней,
- Мельбурн – Шанхай – 28 дней,
- Шанхай – Лондон – 91 день.
После крайнего, как говорят моряки рейса под британским флагом в 1895 году, знаменитый клипер был передан португальским военно-морским силам.
Легенда гонок чайных клиперов стал учебным судном, под именем «Педро Нуньес».
Когда клипер устарел, португальские моряки не стали отправлять его на разборку. Заслуженное судно имело право на достойные проводы.
И в полдень 13 октября 1907 года легендарный парусник отбуксировали на внешний рейд Лиссабона и торпедировали его двумя торпедами. Расцвеченный флагами знаменитый клипер под торжественные звуки оркестра скрылся в водах Атлантики.
Такой чести не часто удостаивались торговые суда!
* В статье использованы материалы из журналов "Морской Флот".
Проголосуй за своего фаворита!
Читайте на канале:
Ледовый плен «Михаила Сомова». Составляющие части трагедии.
Яхта "Black Pearl", инновационная, роскошная и загадочная
Большая гонка парусных судов – Tall Ship’s Races