Найти в Дзене
AroundAuto

Авто прямиком из преисподней

Dodge Challenger SRT Demon — на фоне этого Челленджера другие авто действительно выглядят «невинными ангелочками». Все потому, что этот Додж — пришелец из мира дрэг гонок. Демон надолго войдёт в историю компании Dodge, а вот почему и чем — давайте разбираться... В заявленные характеристики авто поначалу никто не мог поверить: 850 л.с., 2,6 секунды до сотни, максимальная скорость в 335 км/ч, 438 л.с. на тонну веса. Однако, реальные заезды и отзывы водителей подтверждают данные. С разгоном в 2,6 секунды до 100 км/ч Демон становится конкурентом таких брендов производства суперкаров как Bugatti и Koenigsegg... А так ли он хорош? Спешу огорчить — нет. В авто заложено огромное количество дрэгового потенциала: да, возможно, в гонке на четверть мили по прямой Демону равных мало, но, как и любой дрэгкар, Челленджер не любит повороты. И фраза не любит это мягко сказано. Пуская столько мощи на задние ведущие колёса, ожидать податливого руления, а тем более высокой скорости углового движения не ст

Dodge Challenger SRT Demon — на фоне этого Челленджера другие авто действительно выглядят «невинными ангелочками». Все потому, что этот Додж — пришелец из мира дрэг гонок. Демон надолго войдёт в историю компании Dodge, а вот почему и чем — давайте разбираться...

Додж Демон в окрасе адского огня...
Додж Демон в окрасе адского огня...

В заявленные характеристики авто поначалу никто не мог поверить: 850 л.с., 2,6 секунды до сотни, максимальная скорость в 335 км/ч, 438 л.с. на тонну веса. Однако, реальные заезды и отзывы водителей подтверждают данные. С разгоном в 2,6 секунды до 100 км/ч Демон становится конкурентом таких брендов производства суперкаров как Bugatti и Koenigsegg... А так ли он хорош?

Демон настолько мощный, что с салона у него при разгоне отрывается нос от земли
Демон настолько мощный, что с салона у него при разгоне отрывается нос от земли

Спешу огорчить — нет. В авто заложено огромное количество дрэгового потенциала: да, возможно, в гонке на четверть мили по прямой Демону равных мало, но, как и любой дрэгкар, Челленджер не любит повороты. И фраза не любит это мягко сказано. Пуская столько мощи на задние ведущие колёса, ожидать податливого руления, а тем более высокой скорости углового движения не стоит. Что уж говорить, если при старте ведущие колёса просто не находятся на земле.

Dodge Challenger SRT Demon — это зверь с необузданной, дикой мощью, но привыкший показывать её только на прямой.

Более огорчает и то, что всю мощь можно получить, лишь заплатив дополнительно за опциональный блок управления двигателем и залив топливо с октановым числом больше 100. А ещё музыкальная система тоже за доплату. Также как пассажирское и заднее сиденья. Вот. Додумывать можете сами...

Внешний вид почти неизменен для модели Challenger. Выдаёт «демоническую сущность» лишь цвет, воздухозаборник на капоте и литые разноширокие диски.

Удобно разве что переключение между режимами поведения силового агрегата и подвески: можно «попридержать коней» для более комфортной езды (простите за выражение комфортная езда по отношению к этой машине).

Интерфейс переключения режимов авто
Интерфейс переключения режимов авто

Ограничен выпуск был 3000 экземплярами, так что авто 2018 года сейчас почти не купить, что делает его особенно ценным. Вопрос в другом: кто захочет на вторичном рынке брать этот автомобиль? Разве что фанаты бренда. Не знаю...

Демон «встаёт на дыбы»
Демон «встаёт на дыбы»

Ничего не скажешь... Авто действительно из преисподней. Только вот адски-хорошее, огненно-красивое, демонически-мощное; или адски-непрактичное, огненно-дорогое в использовании и демонически-неуправляемое — каждому своё...

Однако, Демон точно запомнится как успешная попытка привнести настоящий дрэг в мир повседневных авто. Также он останется в памяти как одна из немногочисленных лимитированных моделей фирмы Dodge.

Ещё один красивый рывок SRT Demon — вишенка на торте...
Ещё один красивый рывок SRT Demon — вишенка на торте...