«То самое авто с плаката в моей комнате», «космический корабль», как только не называли Lamborghini Countach. Действительно, глядя на суперкар, думаешь что это свежая модель компании, представленная на какой-нибудь недавней автомобильной выставке. Полный шок наступает тогда, когда узнаешь, что эта «ласточка» начала продаваться в 1974 году. Почему данная модель столь важна в истории Lamborghini? Попробуем разобраться...
Фото сайта a777aa77.ru
Название Кунташ как нельзя подходит этому автомобилю: с итальянского Кунташ — это возглас в сторону проходящей красотки, который часто можно слышать от мужчин. И действительно, проезжая мимо такая красотка не может не заставить тебя проводить её взглядом. Этот дизайн заложил основы главных отличительных признаков итальянского бренда: приземлённый, плоский «нос»; разноширокие колёса; выпуклые колёсные арки; прямые, ровные, резкие линии; широкий и низкий кузов. Именно этому произведению автомобильного искусства обязана сегодняшней славе «Ламбо», а в частности Марчелло Гандини — дизайнеру Кунташ. Также впервые использовались двери-гильотины, впоследствие ставшие визитной карточкой компании.
Фото сайта a777aa77.ru
Однако не единому дизайну обязаны современные «Ламбо» этой модели. Визитной карточкой бренда стали такие особенности Кунташ как:
- Задний привод
- Среднемоторная компоновка двигателя
- Большое количество «породистых итальянских лошадей», выдаваемые двигателем
- Широкие колёса, позволявшие машине лучше «держаться» за трассу
- Шикарная МКП, отсеивающая большинство неумелых пилотов
Отслеживая историю бренда, начинавшего как производитель тракторов, можно заметить, что именно эти начала лежат почти в каждой спортивной модели Lamborghini.
Countach позволил компании Феруччо Ламборгини заявить о себе, став прямым конкурентом популярного тогда Ferrari Testarossa. А конкурировать было чем: 455 л.с. выстреливали эту «красотку» до сотни за 4,5-4,8 секунд, пик скорости приближался к 300 км/ч, а гигантское антикрыло прижимало заднюю ведущую ось к земле даже в самых трудных для водителя ситуациях. Все это, в купе с привлекательным внешним видом, позволило Ламборгини встать в ряд с «Голиафом» производства суперкаров того времени — Феррари.
Фото сайта a777aa77.ru