Сегодня вокруг нас и вас будут танки, БМП и БРДМ. Сегодня на обзоре армейский БМП (боевая машина пехоты) первого поколения. Это
противоречивое транспортное средство. Давайте объясню, почему "транспорт" и почему "противоречие".
Начнем с первого. Главная задача БМП - доставить пехоту к месту боя. Не обращая на рельеф местности и отсутствие дорог. И еще одна задача - доставить личный состав в целости и сохранности. Не малая функция - поддержка огнём пехоты и уничтожение техники противника.
Сразу хочется отметить, что этот БМП - первая машина в мире с такими характеристиками. Только после нашего транспортёра появились другие аналоги за рубежом. И их цель была бороться в том числе с нашим БМП. Американский Бредли появился в 1981 году.
Конструкция машины рационально проста. Разрабатывать начали её в начале 60-х на Челябинском Тракторном Заводе. В 1967 году первый БМП поступили в армию. Корпус полностью сварной из противопульной броневой стали.
Как и у всех нашей техники, броня расположена под рациональными углами наклона. Во-первых, это даёт увеличение самой брони. Лобовой лист равен 7 мм и расположен по углом 89 градусов. Значит толщина брони примерно 40 мм. Во-вторых, из-за угла наклона чаще происходит рикошет. По бокам корпус прикрыт листами на 16 и 18 мм. Корма имеет толщину 16 мм и завал назад под углом 19 градусов. В передней части расположен двигатель и трансмиссия. Это сделано для защиты экипажа и десанта.
Установлен УТД - 20. Легендарный мотор на базе В 2, который был разработан в 30-е года на Харьковском паровозостроительном заводе. Потом этот двигатель устанавливали на советский КВ-1. Поэтому и название пришло оттуда: Универсальный Танковый Дизель. Это четырёхтактный бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения и непосредственным впрыском. Он на 6 цилиндров и имеет развал в 120 градусов. Объем 16 литров и мощность 300 л.с. В едином блоке фрикционный элемент (сцепление) и по бокам тормоза. Отдельно, слева и справа стоят главные планетарные передачи.
Я говорил, что БМП - универсальное транспортное средство, поэтому водные преграды для него по силам. Главное чтобы не было сильного течения и ветра, ну и берег желательно, чтобы не крутой был.
На БМП нет ни винтов, ни водомётов. Плавает благодаря зацепам на гусеницах. Сами катки полые, чтобы хорошо держаться на плаву.
Загрузка и выгрузка экипажа и живой силы происходит через две задние двери, которые одновременно служат дополнительными топливными баками. Сам транспортёр может везти 8 десантников, которые могут вести огонь из бойниц или верхние люки. В салоне есть вентилятор отсоса пороховых газов, а для зимы отопитель.
Экипаж всего из трёх человек. Впереди мехвод, сзади командир, а в башне стрелок.
Чтобы оживить данное транспортное средство нужно сначала открыть топливный кран, смотрим, чтобы была нейтралка, далее поднимаем давление до четверки и запускаем двигатель. БМП заведен. Осталось нажать кнопку отпусти ручной тормоз.
За повороты отвечает масляная система за торможение пневматическая, поэтому если прорвёт трубопровод, то придётся чем-то жертвовать. Управлять не сложно, если понимать принцип работы. Для наученного мехвода смотреть в триплексы не составляет труда, но для неопытного человека удобнее всего пялиться прямо из люка.
Вот такое военное наследие СССР.
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . И знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Неисправности с топливной системой, двигателем, кузовом автомобиля могут коснуться каждого. Предупреждён, значит вооружен.
Вступай в группу Вконтаке, есть анонсы на купоны и скидки до 15% на liqui moly и mobil 1