Приветствую всех на страничке SUBAлёта.
ДА! Восстановление после ДТП длилось долгих 3 месяца. 13 декабря попал в ДТП, 14 марта он вернулся к дому.
Но обо всем по порядку.
Закончилось все в прошлой записи на правой стороне подвески.
Оставалось сделать левую и решить что-то со стабилизатором.
Для начала нужно отвернуть от рычага тягу корректора. Очень переживал за нее, потому как гайка там маленькая. Но все отвернулось удачно при помощи ВД-40.
Затем отворачиваем болт крепления шаровой и опять через деревяшку молоточком выбиваем ее.
Вышла также довольно легко.
Ну и после этого снимаем рычаг. Ключи/головки на 17 и 19. В общем ничего сложного.
Шаровая хоть и была в хорошем состоянии, но я решил менять ее на новую 555 — SB6642 код для заказа напомню.
Место установки очистил ветошью и смазал медной смазкой. Затем аккуратно вбил молоточком шаровую.
После ставим уже алюминиевый рычаг. Что-то этот момент не запечатлел — был увлечен выбором стабилизатора.
И все же победил контракт. Толщина его после окончательной промерки составила 20,4-20,5 мм против 20,0-20,2 моего.
Поэтому впихиваем "новый".
Втулки тоже промерил и выбрал новые 20 мм оригинал. 20414AG070 код для заказа.
Вот они в сравнении с разношенными 19 мм, которые стояли у меня.
Стойки стабилизатора выбрал CTR. На перед идут CLSU1.
Все прикручиваем на место.
Левая сторона
Правая сторона
В процессе разборки-сборки обнаружил пару обломанных болтов. Буду по теплу их высверливать и менять.
Далее проверяем затяжку всего, что отворачивалось и устанавливаем пыльник.
К слову сказать афигенная вещь. Благодаря ей под капотом намного чище.
Ну и поверх ставим стальную защиту.
ВСЕ! SUBAлёт собран и готов отправиться на регулировку развал-схождения.
Напишу одну фразу — СХОЖДЕНИЕ СТАВИЛ НА ГЛАЗ В ГАРАЖЕ.
Потом здесь будет понятно к чему это. Я немного прифигел.