Ил-102 Тяжелый штурмовик
Ил-102 совершил свой первый полет в 1982 году и представлял собой экспериментальный тяжелый штурмовик который являлся глубокой модернизацией Ил-40. Идея создания тяжелого штурмовика в КБ Илюшина вернулись в конце 60-х годов.
В это время в советских ВВС на основании опыта войны во Вьетнаме и конфликтов на ближнем востоке снова заинтересовались. Именно тогда КБ Илюшина предложило модель своего штурмовика Ил-102 который являлся глубокой модернизацией Ил-40 разработки еще 50-х годов. Машина оснащенная двумя мощными двигателями и не менее внушительной броней вызывала ассоциации с танком. Этот бронированный монстр СССР должен был стать достойным конкурентом для Су-25.
Ил-102 весил 13 тонн, а его максимальная взлетная масса превышала 22 тонны. Экипаж состоял из двух человек, пилота и стрелка-наводчика. Дальность полета составляла 1000 км., а высота 10000 метров. Машина могла поднимать в воздух 7000 кг вооружения на внешних подвесках и в бомболюках.
Ил-102 был оснащен 30 мм пушкой под фюзеляжем и 23 мм турелей в хвосте. Два бесфорсажных двигателей могли разгонять самолет до 950 км/ч.
Конструкторы решили оснастить Ил-102 устаревшей турелью не случайно, при атаке на наземные цели самолет должен лететь значительно медленно, по этому находясь на не большой высоте противник не сможет атаковать его ракетами воздух-воздух тогда единственным вариантом будет атака с близкой дистанции с использованием пушечного вооружения. Ил-102 поднимал почти в два раза больше боевой нагрузки чем Су-25. У него были гораздо лучшие взлетно- посадочные маневренные характеристики чем у конкурента, хотя он был больше и тяжелея. Испытания самолета проходили очень удачно. Всего с 1982 по 1987 годы самолет выполнил 367 полетов. За время выполнения полетов у Ил-102 не произошло ни одного отказа бортовых систем и не одной поломки, не возникало и аварийных ситуаций.
Штурмовик продемонстрировал достаточно высокие летные характеристики, превосходя выпускавшиеся серийно Су-25. Но к сожалению этот летающий танк не стали выпускать. В массовое производство он бы пошел не раньше 1988 года. В то время была политика разоружения, перестройки и гласности. Правительство решило, что хватит и одного Су-25, который на тот момент выпускался уже 7 лет. Проект 102 закрыли, самолет так и остался в единственном экземпляре. Тем не менее конструктора приобрели значительный опыт который был использован в других моделях самолетов. Лично мне очень жаль, что много хороших и перспективных проектов уже не вернуть.