На автомобилях америкаковского производства, есть одна особенность. Америкаки очень любят бороться за экологию, создавая проблемы людям, которые используют их автомобили, за пределами америкакии. И стоит залить туда Российского бензина, как тут же возникают проблемы. Загорается лампочка «Проверь двигатель», и отрубаются все вспомогательные системы- противозаносные, противобуксовочные, в общем владелец мощного мотора теряет контроль над резвостью автомобиля.
В наш автосервис приехал лексус, с этой проблемой. В принципе на работу мотора она не сильно влияла, но отключала вспомогательные системы, и зажигала гирлянду на щитке приборов. Что больше беспокоило владельца, чем работоспособность системы.
Почитав наши форумы, мы выяснили, что все проблемы сводятся к замене крышки бензобака, или смене заправки. Дальше коллективный разум ничего вразумительного не рассказал, максимум заменить адсорбер ( угольный фильтр, который стоит 300 бабасов). Еще были предложения перепрошить ЭБУ, поменять машину, застрелиться. Пришлось полезную информацию искать в другом месте.
В сети полно всяких расшифровок кодов неисправностей, ошибка одна, а интерпретаций много:
Р0451 система управления продувкой угольного адсорбера, датчик давления в системе, нарушена работа.
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона.
P0451 Отказ в цепи датчика давления топлива в баке.
Документация говорит практически тоже самое. На самом деле причин для вывода этой ошибки несколько, это перевод из источника достоверной информации:
-Неисправна цепь датчика давления в системе управления EVAP – обрыв или замыкание.
-Неисправен сам датчик давления в бензобаке.
-Засорение, разрыв или неправильное подключение шлангов системы EVAP.
-Не герметичность топливного бака.
С чего начать поиск неисправности? Обычно со смены заправки и крышки заливной горловины бензобака. Если не помогает – обращаться в автосервис. Если мастера разводят руками и говорят что ничего не могут поделать, то остается руководствоваться принципом: Если что-то хочешь сделать хорошо- сделай это сам. В конкретном случае проблема была с Lexus 470. Причем проблема началась через некоторое время после установки сигнализации.
Если проблема возникла без видимых причин ( не было покатушек по бездорожью, аварии, или кривых рук), то проблема скорее всего в электрике. В первую очередь надо проверить сам датчик давления, обычно он находится в бензобаке, вместе с бензонасосом. На Лексусе 470 это как раз под задним левым пассажирским сидением. Демонтируем сидение. Поднимаем коврик, отворачиваем лючок, который закрывает проводку, идущую к бензобаку.
И видим проводку бензонасоса, датчика уровня топлива. и датчика давления.
Обращаем внимание на синий провод датчика давления, который вылез из общего жгута, и одним концом висит в воздухе. Это и есть проблема, из-за которой ЭБУ выдал ошибку Р0451.
Далее приступаем к ремонту проводки и электрики. Снимаем разъем с датчика, и вынимаем из него отломанный контакт.
Тут два варианта ремонта, восстановить имеющийся контакт, или заменить его другим, если имеется донорский жгут проводов. Мы обойдемся первым вариантом.
Освобождаем резинку, припаиваем кусочек нового провода к контакту, и зажимаем резинку на свое место.
Зачищаем провод, очищаем его от окислов и скручиваем с восстановленным . Засовываем контакт в разъем, и одеваем разъем на датчик. Остается все собрать, и радоваться, что отделались малой кровью.
Если тут все в порядке, то остается проверить напряжение на контактах разъема, и убедиться в том, что тут все хорошо.
Возможен вариант не герметичности трубок и канистры с углем. Тут банально все делается ручками. Снимается шланг и в него дуется воздух, может и высасываться, кому как нравится. Проверяется герметичность, и если она отсутствует, то ищется место несанкционированного доступа и устраняется. Дуть можно ртом, а можно использовать вакуумный насос. Он работает точнее, по манометру видно есть герметичность шланга или нет. После устранения утечек, вся система начинает работать нормально.