Последний контракт от Mouse Squirrel
Наконец-то выдалась минутка, и я вспомнил, что снова долго не писал. Дрейфуем около Картахены, Колумбия. Вырвал у судьбы контракт в новой компании. Сам не понял, как это получилось. Уже давно никто ничего не предлагал, пока я бывал в отпуске в последние годы после Крымской победы, а кризис все углублялся и не собирался проходить. Самое интересное, что мне удалось добраться до судна в Панаме, пока кругом не включили карантинные кордоны и запреты.
Смены экипажей остановили. Визитеры и снабжение по минимуму. Выход в город отменили. Инет на судне слабый, но есть выход в Панаме через местную сим-карту CLARO. Жаль она не дает hotspot . Блокируют sharing option. Зато за 2 доллара безлимитный доступ на 3 дня стоянки с iPhone.
На последнем судне в Mouse Squirrel был полный шлак. Начиная с состояния судна, которому было 34 года и заканчивая подбором и квалификацией экипажа. Кадры присылали одного, лучше другого, прямонарасхват наверное набирали в Одессе. Расхват,похоже, был на Малой Арнаутской. Такого низкого уровня я давно не встречал, даже в Mouse.Крик старпома про олигофрению стоял с утра на палубе и не заканчивался никогда. Первый стармех, с которым я проработал 1 месяц, постоянно ходил в засаленном комбезе,никогда не снимая, воняя чесноком и грызя грецкие орехи, был из Мурманска. Когда пришло сообщение, что его неожиданно решили сменить технические суперинтенданты из Азии, я был несказанно рад. Но счастье мое длилось не долго. Прислали чучело 70-ти лет. Оно еле ползало, говорило на русском-английском, писало на китайском- английском и постоянно требовало кучу кэша для отправки домой.
Косяков случилось много. Но опишу тот, который меня больше всего достал.
Мы выходили из Восточно Порт-Саида Египта. Первое, пришлось отдать лоцману 10 блоков Winston, не считая буксиры, власти и других голодных зверей (около 30), за то, что у причала не сработал «задний ход» перед швартовкой. Когда мы сдали лоцмана-сиротку, звонит дед и говорит надо остановиться.
-На сколько?
- На полчаса.
- На час.
- На два…..
Так пару часиков растянулосьна 12 часов дрейфа на аварийном питании и без кондиционера.А на судне для связи работал только спутниковый телефон FBB с моста. Офис с азиатами названивал каждые 15 минут и требовал отчета и рапортов за каждые 5 о том, что случилось, что происходит и,что они горят желанием нам помочь, но не знают как.
Больше всего бесило, что им нужны были фотографии и интернет, которого не было и не могло быть на аварийном питании, на этом судне-ведре. Ну а зазвать дедушку поговорить с ними по телефону . Это была impossible mission at all.
После того как механики, долго думая и пыхтя, с 5-й попытки нашли способ заткнуть огромную проржавевшую дыру Чопом, который выбивало после каждого старта двигателя и систем охлаждения до этого, поехали дальше.
Схему распорки и обварки крепления описывать не буду. А вот то, что воды уже было в машине почти по пояс, дед скромно умолчал, пока я туда не спустился.
После этого я сообразил, что никогда не вернусь на это судно, даже за те большие деньги, которые мне потом будут предлагать. Так мы и расстались с Mouse. До меня «дошло» почему у них так часто аварии, гибнут люди и ломаются пополам суда. Особенно, когда мне звонит брат и рассказывает, что у них на судне умер боцман, а кадет упал в трюм. А потом еще была история с пиратским захватом в Гвинейском заливе. Писали все газеты, кроме журналов и новостей из компании. Самое интересное ,что ему удалось смениться с этого судна буквально за дни до этого. Представляете, какой стресс был у человека. А в компании все прошло тихо и спокойно. Никто ничего не рассказал и не сообщил ни родным, ни экипажу. Когда я вернулся домой через 4 мес работы, первые 2 месяца меня уговаривали вернуться обратно. На мой отказ сообщили, что работы не будет долгое время.
Ну что, судьба продолжала свою игру со мной с компашки-пятнашки.