Приступаю к коробке передач. Что имеем:
Первым делом, разумеется, очистка от грязи и мазута
Снимаю лапку кикстартера
Откручиваю и извлекаю возвратную пружину кикстартера
Снимаю вилку кардана, лапку сцепления, откручиваю болты и снимаю крышку КПП
Снял первичный и вторичный валы. Состояние шестерен вполне себе приличное. Признаться, ожидал намного хуже. Следов износа почти нет. Немного изношены зубья на шестернях, отвечающих за переключение передач с 1 на 2 и с 3 на 4. Но, на мой взгляд, износ далёк от критичного.
Открасил (отдал в покраску) в основной цвет мотоцикла лапку переключения КПП и лапку кикстартера
Заменил все сальники
На роликовом подшипнике первичного вала был сломан сепаратор, заменил на новый подшипник
Затем подумал и решил заменить все остальные подшипники на новые
Затем, чтобы сальники меньше изнашивались и лучше выполняли свою работу, отполировал поверхности всех валов (лапка КПП, вал кикстартера, вал ручного переключения передач, хвостовик кардана) в тех местах, по которым работают сальники
Вставил лапку КПП и на пустой коробке (без валов и шестерен) отрегулировал переключение передач и зафиксировал регулировочные болты контргайками
Верхний болт регулирует переключение передач вниз, а нижний болт, соответственно, за переключение на повышение.
Собрал на крышке КПП все валы и шестерни, установил вилки переключения передач
Обильно полил всё маслом из маслёнки, чтобы при первом старте не работало "на сухую".
Обезжирил привалочные поверхности и нанёс герметик, установил прокладку и соединил крышку и картер КПП.
Установил возвратную пружину кикстартера. На первый взгляд мне эта процедура представлялась сложной, но оказалось всё просто: пружина вставляется в свой колодец, цепляется концом за специальный паз в удерживающей крышке. Затем крышку берём в ручной зажим, делаем оборот, взводя пружину, быстро вставляем и наживляем болты. Отпускаем зажим и затягиваем болты. Всё.
Установил лапку кикстартера, ручку переключения
Поставил новый шток и подшипник штока сцепления, лапку сцепления. Лапку сцепления тоже очистил и покрасил, но не в основной цвет, а в чёрный.
Список проделанных работ:
- полная очистка (внутри и снаружи)
- покраска лапок КПП и кикстартера
- замена всех подшипников
- замена всех сальников
- полировка рабочих поверхностей валов
- полировка корпуса и крышки КПП (не до блеска, но устранил большие огрехи литья)
Всё оказалось не так уж и сложно как представлялось в начале. Благо сейчас нет недостатка информации в интернете вообще и в ютубе в частности.
Остался только двигатель, после чего можно приступать к финальной сборке мотоцикла. Коляска делается параллельно, о ней будет отдельная часть.