Прежде всего, надо выявить причину шума: это может быть как изношенный подшипник, так и просто заскрипевшие шкивы ремня. Для того, чтобы это сделать, достаточно просто вручную прокрутить отдельные части генератора, предварительно сняв с генератора ремень и корпус. Если шум идет со стороны ротора, значит, дело в подшипниках и их нужно заменить.
В редких внедорожных случаях скрип может быть связан с самим ремнем, в который могли въесться те или иные соринки. Тогда ремень может соскальзывать со шкив. Но это чаще всего встречается в случаях, когда машина часто преодолевает брод.
Поменять подшипник генератора не сложно. Обычно этот процесс занимает 1-5 часов в зависимости от сноровки мастера и наличия хороших инструментов. Например, съемника подшипников. В остальном генератор разбирается без особых затруднений. Главное, не повредить обмотку статора (однако если вы заметили, что статор припаян к крышке, то могут возникнуть трудности с тем, что при сборке надо будет припаять контакты обмотки обратно к крышке).
Разобрав генератор, вам надо будет выпрессовать старые подшипники (передний и задний) и поставить новые, не забыв их сдобрить смазкой. Далее выполнить сборку (в обратном порядке).
Подробную инструкцию по ремонту конкретно вашего автомобиля вы можете найти в соответствующем мануале вашей модели.
Перед тем, как приниматься за работу, не забудьте обесточить генератор. Для этого надо отсоединить клеммы аккумулятора (сначала отрицательную, потом положительную).
Если вы дочитали до этого места, то скорее всего вас интересует автомобильная тематика, хочу сразу представиться меня зовут Максим я люблю автомобили и всё что с ними связанно и готов поделиться с вами своими полезными а главное ПРОВЕРЕННЫМИ знаниями, здесь вы не найдёте сомнительных «лайвхаков» лишь проверенная опытом механиков и автолюбителей информация, а так же свежие новости из мира автоспорта и автомобилестроения!
если хочешь подружиться с миром авто или увеличить знания в этой сфере то смело ПОДПИСЫВАЙСЯ!
