Мазда недавно сочинила себе пейн, празднуя 100 лет в бизнесе. Это, конечно, означало, что документ также служил любовным письмом для роторного двигателя, поскольку «радость от вождения, легкий дизайн и роторный двигатель [являются] тремя элементами, которые определяют ДНК Mazda». Один из этих элементов был AWOL в течение восьми лет, с момента окончания производства RX-8. После нескольких лет достаточно лихорадочных слухов, чтобы произвести впечатление на Slenderman, два года назад Mazda объявила, что готовит роторный двигатель с удлинителем диапазона для модели, которая дебютирует в 2020 году. Мы находимся в ожидаемом году, и до сих пор ничего не знаем о этот автомобиль - или, может быть, мы делаем.
Когда в прошлом году Mazda дебютировала с электрическим кроссовером MX-30 в Токио, она пробурила трансмиссию e-SkyActive с аккумуляторной батареей мощностью 35,5 кВт-ч, посылающей ток на электродвигатель на передней оси, вырабатывающий 141 лошадиную силу и 195 фунт-фут крутящего момента. , С пробегом около 130 миль в европейском цикле, даже несмотря на то, что кроссовер был предназначен для таких рынков, как Европа и Япония, почти все говорили: «Это было бы идеально для этого двигателя с удлинителем».
Автопроизводитель намекнул на эту вещь для своего столетнего празднования. В параграфе, касающемся вариантов RX-7 на альтернативном топливе, пресс-служба Mazda написала: «Позже компания разработала прототип Mazda2 EV с небольшим однороторным двигателем, который использовался в качестве расширителя диапазона. Подобная система могла бы найти свое применение на Mazda MX-30, новый аккумуляторный электрический кроссовер, который появится в продаже в этом году ». Слово «не смог» сделать прыжок с печатной страницы в видео для перевода в прессе, видео Mazda о «Двигателе мечты», заканчивающееся кадрами проката MX-30 под надписью «Mazda MX-30». с поворотным удлинителем. "
Когда спрошено, глава отдела исследований и разработок Mazda в Европе объяснил размер батареи и результирующий диапазон с соображениями «колеса-колодец», которые учитывали энергопотребление и выбросы при производстве батареи для замены батареи после 100 000 миль пробега. Поскольку автопроизводитель не считает, что чисто электрический MX-30 подходит для США, вопрос последних новостей заключается в том, может ли эта пересмотренная модель с большей дальностью полета сделать это здесь. Учитывая топливный бак подходящего размера, который мог бы приводить в движение маленьких людей за 150 миль в США. дорог, и справедливая цена, мы подозреваем, что будет большой интерес.
Теперь, Mazda, об этом RX-7 с приводом от двигателя ...
Автор Артем Приходько
Подпишись и поставь лайк. AutoOverLook - самые лучшие автообзоры и новости.