Вообще, на своём СААБ данную процедуру я провёл ещё прошлым летом. Но так как и лето нынешнее уже не за горами, а днём в средних широтах России уже стабильно выше +10, то и готовиться к самой жаре лучше загодя. И одним из насущных вопросов "подготовки к лету" является, конечно же, система охлаждения. Да не просто двигателя, а отдельное допохлаждение коробки автомат.
В чём основная проблема?
В том, что в подавляющем большинстве случаев штатная (заводская) система охлаждения АКПП справляется эффективно справляется со своими обязанностями первые 3-5 лет. Затем радиатор постепенно забивается как изнутри (отложениями), так и снаружи. И даже самые тщательные мойки не вернут ему новизну - как минимум потому, что с каждым годом всё большая часть рёбер охлаждения гнётся и начинает хуже продуваться. Да и вообще, положа руку на сердце - заводское охлаждение АКПП почти всегда выполнено, скажем так, бюджетно. И работает пока новое и чистое, причём зачастую - на пределе своих возможностей. Потом же трансмиссионное масло начинает всё чаще перегреваться в тех же летних глухих пробках или при регулярных "отжигах".
Но выход есть!
Не скажу за всю Одессу, но на подавляющее большинство машин в контур АКПП можно воткнуть универсальный радиатор охлаждения автомата. Даже простой запрос в Яндекс сразу выдаст вам кучу вариантов. Все решение хорошо, кроме цены - брендовые радиаторы зачастую стоят неоправданно дорого. Я же предлагаю испытанное на личном опыте решение за 900 рублей! По крайней мере, год назад "масляный радиатор УАЗ" мне обошёлся в магазине именно в такую сумму. Всё что нужно сделать (схема на подавляющем большинстве машин одинакова) - купить такой (или подобный) радиатор, пару метров нормального шланга с хомутами и потратить пару часов времени. Результат вас (и вашу коробку-автомат) однозначно порадует.
Подробный алгоритм внедрения привожу ниже в своём видеоролике с картинками, схемами и пояснениями.
Понравилась статья? Поддержите лайком!