Сегодня мне хотелось бы поведать о довольно необычном изделии японских инженеров реально существовавшем и использовавшемся во время Второй Мировой Войны.
Речь пойдет о плавающем бронетранспортере «Ка-Тсу». Идея его создания пришла в конце 1942 года, когда стало понятно, что имеющиеся высадочные средства флота не могут обеспечивать поддержку и дальнейшее сопровождение десанта на берегу. Стоящие на вооружении танки-амфибии «Ка-Ми» имелись в штуках и решить проблему не могли. В результате императорский флот выдал заказ на разработку «самодвижущегося судна №4» с грузоподъемностью до 10 тонн и ли 40 десантниками. Правда вскоре стало понятно, что без значительного увеличения размеров и массы таких характеристик не добиться. В результате в начале 1943 года появился бронетранспортер «Ка-Тсу» способный перевозить 25 человек десанта или 4 тонны груза.
Плавучесть достигалась за счет водоизмещающего сварного корпуса длиной 11 метров, которому придали «корабельные» формы. Ходовая часть была идентична ходовой плавающего танка «Ка-Ми» , но удлиненной вдвое. В передней части корпуса, внутри высокой двухъярусной рубки с толщиной бронелистов 10 мм, находился пост управления, более напоминавший капитанский мостик, а также агрегаты трансмиссии. При движении на плаву, транспортер управлялся при помощи штурвала, размещенного в полуоткрытой верхней рубке. Всю среднюю и заднюю часть корпуса занимало отделение десанта. Для посадки и высадки десантников служили шесть люков в верхней части корпуса. Вооружение бронетранспортера состояло из двух 13,2-мм пулеметов Тип 93, установленных на телескопических тумбах с обеих сторон от рубки управления.
По итогам испытаний, проведенных в марте 1944 года бронетранспортер показал хорошую плавучесть, но его проходимость и подвижность на суше оказались никуда не годными ( на шоссе он разгонялся не более 20 км\ч). Тем не менее был заключен контракт на поставку первой партии бронетранспортеров.
К этому времени командование Объединенного флота находилось в очень сложном положении. Американцы один за другим освобождали оккупированные японцами острова и о масштабных высадках, где можно было реализовать весь потенциал «Ка-тсу», пришлось забыть. Кроме прочего, изменились требования к составу вооружения, так что дальнейшая судьба этой машины представлялось неясной. Тем временем мелкосерийное производство бронетранспортеров продолжалось и к январю 1945 года было собрано 49 машин (по американским данным – только 34). Ход размышлений штабных офицеров был «откорректирован» действиями крейсерских подводных лодок I класса, оснащенных 140-мм орудием и гидросамолётом E14Y1 в герметичном ангаре. С точки зрения японского командования действия субмарин по поддержке осажденных гарнизонов оказались успешными – это наводило на мысль о возможности «адаптации» бронетранспортеров к операциям несколько иного характера. Согласно обновленным требованиям «Ка-тсу» предстояло адаптировать для размещения в ангарах подводных лодок и использовать для доставки десантных и диверсионных отрядов на осажденные острова. Соответственно, вооружение из двух крупнокалиберных пулеметов предстояло заменить на мортиру или миномет. Первыми целями должны были стали острова Бугенвиль и Сайпан, однако многочисленные опыты и эксперименты, продолжавшиеся с середины марта до конца 1944 года, не позволили реализовать эти планы.
Есть также сведения, что кроме основного варианта также прорабатывались схемы усиления вооружения за счет установки башен от среднего танка «Шинхото Чи-ха»: — модификация огневой поддержки с одной 47-мм пушкой и кормовым 7,7-мм пулеметом Тип 97 (проекции) — модификация огневой поддержки с одной 120-мм пушкой (проекции). За прошедший период обстановка на Тихом океане значительно изменилась. Японцев практически вытеснили с островов бывшей Голландской Ост-Индии, Филиппин и Бирмы, а в начале 1945 года американцы высадились на Иводзиме и Окинаве. Настало время изменить тактику, полностью отказавшись от операций наступательного характера и перейдя к принципам глубоко эшелонированной и подвижной обороны. В рамках новой концепции предполагалось активное использование всех видов техники, в том числе устаревшей и ранее считавшейся непригодной для фронтовых условий, а также расширение действий пилотов-камикадзе. К тому времени в распоряжении флота имелось около 40 машин типа «Ка-тсу», которым предстояло найти хоть какое-нибудь применение.
Так появилась идея создать первый в мире бронетранспортер-торпедоносец. Согласно новым требованиям каждый «Ка-тсу» получал по две 450-мм торпеды, которые устанавливались по бортам десантного отсека. В японском плане были свои преимущества – несмотря на малую скорость на воде «Ка-тсу» был способен атаковать суда противника первоначально укрываясь на берегу. Обновленный план предусматривал выпуск ещё 70 бронетранспортеров оснащенных торпедами, но 20 января 1945 года в Японии была опубликована «Программа чрезвычайных мер, необходимых для достижения победы», где приоритет отдавался самолетостроению. В результате, лишь несколько единиц «Ка-тсу» удалось задействовать в ходе обороны острова Лусон, в то время как остальные оставались на территории метрополии в ожидании очередного решения Штаба флота. В истории бронетранспортеров «Ка-тсу» был ещё один примечательный эпизод. В начале 1945 года командование флота спланировало диверсионную операцию под названием «Ю-го», целью которой был новый удар по кораблям в гавани Перл-Харбор. В числе прочего было выделено пять подводных лодок (I-36, I-38, I-41, I-44, и I-53) в ангаре каждой из которых размещалось по два «Ка-тсу» оснащенных торпедами (проекции). Субмаринам предстояло отбыть с атолла Маджуро и провести высадку вблизи американской военно-морской базы. Однако, после проведения натурных испытаний, стало понятно, что операцию придется отменить. Оказалось, что мощности силовой установки явно недостаточно для использования «Ка-тсу» в открытом океане. Помимо этого, на подготовку и спуск на воду торпедоносцев экипажу подводной лодки было необходимо 20 минут, что в условиях постоянного патрулирования водных пространств американскими самолётами было самоубийственно. Ну и самое главное – герметизация моторного отсека оказалась ниже требуемой – даже при небольшом океанском волнении двигатель заливало водой. Претензии были отправлены разработчикам, но что те вполне резонно ответили – бронетранспортёры «Ка-тсу» изначально проектировались именно как средство десантирования и не предназначались для подводных лодок. В сентябре 1945 года практически все сохранившиеся машины были захвачены американскими войсками и были утилизированы. Единственный бронетранспортёр «Ка-тсу», в некомплектом состоянии, сейчас находится в Музее морской пехоты США в Калифорнии.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tanks/japan/ka-tsu.htm
П.Сергеев «Танки Японии во Второй мировой войне». 2000
С.Федосеев «Бронетанковая техника Японии 1939—1945» («Историческая серия», приложение к журналу «Техника-молодежи»). 2003