Железнодорожный транспорт является самым безопасным видом наземного транспорта в современной России, но иногда происходят аварии поездов. В этой статье мы ознакомимся с некоторыми железнодорожными авариями.
1995 год 9 февраля
На перегоне Сухиничи—Живодовка случилась поломка поезда "Москва — Киев", где он и совершил остановку. Через определенное время состав стал сдавать обратно. Так произошло столкновение с электропоездом «Москва—Хмельницкий». Погибло 4 человека, госпитализировано 11.
20 июля 1995 год
На ж/д не далеко от Сергача Нижегородской области, столкнулся почтово - товарный и грузовой поезд. Они направлялись навстречу друг другу. Случилась трагическая вспышка из–за трех газовых цистерн. Не стало 6 человек и приблизительно 20 получили ранение.
31 мая 1996 год
В 13.50 в Литвиново выполнялась перестановка групп вагонов, которые состояли из 3 груженых и пустого цементовоза на четвертом пути по приказу ДСП.
Ошибкой машиниста было то, что он оставил вагоны на уклоне 6,6‰, и укрепил одним тормозным башмаком. ДСП не проверила исправность при сдаче смены. Данные вагоны врезали 8 стрелку, и укатились под уклон. Ушли из жизни 17 человек, получили травмы 44.
26 сентября 1996 год
В 7.45 , школьный автобус держал путь из Кагальницкого района Ростовской области в Кировск. Стоял сильный туман и водитель стал переезжать на не обслуживающий железнодорожный переезд. Шлагбаум отсутствовал, но были мигающие огни и звуковые сигналы, которые предупреждали о приближении поезда.
Далее произошло столкновение с маневренным тепловозом, который так же ехал на переезд. Он ударил автобус и протащил его около сотни метров вдоль железной дороги. Транспорт разрубило пополам.
С серьезными травмами поступило 37 детей и трое взрослых. Сразу не стало 18 детей и одного взрослого. Еще трое скончались в больнице. Водитель и машинист признаны виновными.
1998 год 7 июля
Происшествие на станции Бекасово 1 Московской железной дороги, произошла ранним утром, когда электрички заполнены жителями Подмосковья, работающими в столице. 6 часов 17 минут от станции Бекасово 1 после ночной смены, на базу отправилась путевая машина дрезина. В эти минуты по параллельному пути в Москву следовала электричка, которая проехала запрещающий сигнал семафора. На стрелке путевая машина въехала в хвост электрички и съехала с колеи, перекрыв движение соседним рельсам по которым шел на встречу электропоезд из столицы. В итоге пять вагонов сошли с рельс и опрокинулись. Причиной была ошибка бригады путевой машины. Всего было 230 человек, погибло трое.
1998 26 октября
Приблизительно в 18.00 в село Березка в Хабаровске выехал забитый людьми маршрутный автобус. Люди возвращались кто с работы, кто с учебы. Проехав половину пути, водитель остановился у железнодорожного переезда, который находился возле завода по изготовлению железобетонных изделий.
Данным переездом никто не управлял, а машинисты всегда оповещали о своем прибытии сигналами. Водитель автобуса Анатолий Вареников на этот раз предупреждений не услышал. Как только он заехал на рельсы, 5 сцепленных вагонов наполненных щебенкой врезались в него. Они мчались со скоростью 70 км/ч. Автобус переломило на две половины.
СОВЕТУЕМ ПОЧИТАТЬ:
>> Эшелоны «с того света»: как военно - санитарные поезда обманывали смерть;
>> 78 лет секретной истории о которой все молчали;
>> Железнодорожные катастрофы с летальным исходом в современной истории России;
>> Вся правда о крушении императорского поезда. Реальные версии катастрофы.
Водитель вместе с кондуктором и 19 пассажирами сразу скончались. В критическом состоянии в местную поликлинику было доставлено еще 27 человек. По прибытии 3 скончалось. Случилось это потому, что вагоны стояли на путях под углом 30 градусов. Произошло грубое нарушение техники безопасности.
Обсудить статью можно в РЖД чате и присоединяйся к самому активному сообществу РЖД Вконтакте.