Всем привет! Сегодня в своем блоге я расскажу об особенностях регулировки сцепления на примере мопеда Альфа. Такую операцию нужно проводить при обкатке нового двигателя и перед началом сезона, если появляются признаки неисправностей:
· сцепление буксует – вы отпускаете рычаг, выжимаете газ, обороты растут, а мот стоит на месте и не едет;
· сцепление ведет – невозможно включить скорость при выжатой ручке, передачи переключаются с хрустом или с характерными ударами;
· сцепление подклинивает или «зависает» – разберем отдельно.
Регулировка сцепления
Обычно проблемы возникают при перетянутом тросе или из-за неправильной регулировки. Сначала попробуйте настроить сцепление гайками натяжения тросика. При пробуксовках их нужно ослабить, а если сцепление ведет – наоборот, отвернуть.
Если это не помогло, приступаем к регулировке сцепления:
· вывесите заднее колесо, чтобы оно свободно вращалось;
· отверните два болта накладки справа и снимите декоративную крышку;
· полностью ослабьте тросик и снимите его с лапки;
· немного открутите контргайку ключом на «10» и поворотом отвертки вправо или влево отрегулируйте сцепление;
· по завершению регулировки затяните контргайку, сборку проводите в обратной последовательности.
Правильно отрегулированное сцепление должно схватывать в конце, когда на свободный ход рычага остается 3-5 мм. Из-за густоты масла заднее колесо может вращаться на выжатом сцеплении, при этом его можно остановить ногой.
Почему сцепление подклинивает или отпускается с рывками?
Одна из причин – закисание троса или отсутствие смазки в постели вала выжима сцепления. У меня на новом двигателе он был полностью сухой. Для устранения неисправности снимите вал, промойте детали растворителем и смажьте Литолом.