Найти в Дзене
ЭТО ИНТЕРЕСНО!

Как работает система смазки двигателя внутреннего сгорания?

Источник картинки image040_6 Смазка   в ДВС много трущихся механизмов, помогает избежать износов и перегревов.  Это происходит тогда, когда смазка подаётся именно на трущиеся детали (разбрызгиванием и  самотёком). Так же хотел сказать, что на нагруженные детали смазка  подаётся под давлением. Давайте рассмотрим весь цикл смазки ДВС. Масло заливаем в двигатель,которое проходит по всем доступным местам (проходит через полость привода ГРМ  по специальным каналам) , а  потом сливается в поддон картера.  В поддоне картера находится хранилище  масла. В  который погружён щуп уровня масла и маслоприёмник с  первичным фильтром. Теперь мы будем запускать двигатель. После того как мы запустили двигатель, сразу начинает работать масляный насос который создаёт давление на выходе 2-15 бар. Давление регулируется редукционным клапанам который открывается при повышении допустимого давления. Насосы бывают роторные и шестерёнчатые . Рассмотрим их работу. Насосы бывают регулируемые и нерегулируемые. Регул

Источник картинки image040_6

Смазка   в ДВС много трущихся механизмов, помогает избежать износов и перегревов. 

Это происходит тогда, когда смазка подаётся именно на трущиеся детали (разбрызгиванием и  самотёком). Так же хотел сказать, что на нагруженные детали смазка  подаётся под давлением.

Давайте рассмотрим весь цикл смазки ДВС.

Масло заливаем в двигатель,которое проходит по всем доступным местам (проходит через полость привода ГРМ  по специальным каналам) , а  потом сливается в поддон картера. 

В поддоне картера находится хранилище  масла. В  который погружён щуп уровня масла и маслоприёмник с  первичным фильтром.

Теперь мы будем запускать двигатель. После того как мы запустили двигатель, сразу начинает работать масляный насос который создаёт давление на выходе 2-15 бар. Давление регулируется редукционным клапанам который открывается при повышении допустимого давления.

Насосы бывают роторные и шестерёнчатые . Рассмотрим их работу.

Насосы бывают регулируемые и нерегулируемые.

Регулируемые насосы могут менять  давления масла и изменение режимов работы двигателя.

Из насоса  масло  под давлением заполняет масляные каналы и проходит через масляный фильтр. Затем масло движется по каналам блока цилиндров, смазывая маслом под давлением коренные шейки коленчатого вала и вкладыши коренных шеек. Тем самым  создавая масляную плёнку, которая  снижает трение деталей.

Потом масло идёт к шатунным шейкам коленчатого вала и смазывает  пространство  между шатунными шейками и вкладышами шатунных шеек. Потом под давлением масла разбрызгивается и смазывает поршни,поршневые пальцы ,  цилиндры  и смазывает частично привод ГРМ. Паралельно масло смазывает опорные шейки распределительных валов и потом самотёком  смазывает остальные части ГРМ (толкатели, стержни клапанов) и т.д. После разбрызганное масло стекает в поддон и цикл повторяется.

За работоспособностью следит датчик давления масла. Он устанавливается  после фильтра или в дальней точке канала. Так же могут их установить до фильтра.

Я вам рассказал вам о простой схеме смазки двигателя внутреннего  сгорания.

Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал.