На фоне пандемии коронавирусной инфекции COVID-19 индийская корпорация Mahindra & Mahindra решила не вкладывать средства в развитие корейской SsangYong Motor, которой владеет с 2011 года, и предложила ей поискать инвестиции на стороне.
Откуда ушли, туда и пришли: десять лет назад Mahindra & Mahindra приобрела находящуюся в предбанкротном состоянии SsangYong Motor, но успеха под индийским крылом корейская компания не добилась и продолжает оставаться в арьергарде мирового автопрома. В прошлом году глобальные продажи марки SsangYong составили 143 685 внедорожников и кроссоверов, что на 8% меньше, чем в 2018-м, при этом с российского рынка автомобили SsangYong практически исчезли: за прошлый год продано всего три кроссовера Tivoli и один Actyon (в 2018-м, для сравнения, дилеры SsangYong реализовали в нашей стране 142 автомобиля).
В марте этого года из-за вызванного пандемией коронавирусной инфекции COVID-19 кризиса мировой экономики и введённого во многих странах (в том числе в Индии) карантина продажи SsangYong сократились на 31% по сравнению с мартом 2019-го и составили 9345 автомобилей. Но у Mahindra & Mahindra, которая сейчас владеет 74,65% акций SsangYong Motor, дела ещё хуже: в марте продажи рухнули на 88% до 7401 шт., и ситуация с финансами сложилась плачевная.
Соответственно непонятно, что теперь будет даже с ближайшими новинкам SsangYong, не говоря уже о долгосрочных планах. В этом году корейская компания, напомним, планировала ещё раз обновить флагманский внедорожник Rexton и представить в Европе электрическую версию кроссовера Korando. Премьера электромобиля должна была состояться в начале в марта на Женевском автосалоне, но его отменили из-за угрозы распространения COVID-19.
Мне не было так обидно , если бы не то , что я сам владею автомобилем SsangYong Actyon New , хотя для меня никак плюсов и минусов нет. Всё таки обидно за компанию , мне нравились их машины , тот же "актион" или "рекстон" .
Надеюсь компания полностью не покинет нас , и найдётся спонсор...