Из апрельского выпуска журнала - энциклопедии "SciAbout". Раздел: Космическое.
Общее:
Космический корабль Boeing Crew Space Transportation (CST) -100 Starliner разрабатывается в сотрудничестве с НАСА. Starliner был спроектирован для размещения семи пассажиров или группы из экипажа и груза для полетов на околоземную орбиту. Для выполнения миссий обслуживания НАСА на Международную космическую станцию он будет нести до четырех членов экипажа, спонсируемых НАСА, и проводить срочные научные исследования. Starliner имеет инновационную конструкцию без сварных швов и может использоваться повторно до 10 раз с шестимесячным сроком выполнения работ.
Этот корабль является абсолютным конкурентом космическому изделию от Spacex: Crew Dragon. О нём у нас кстати тоже есть статья.
Вопросы и ответы :
Интервью с инженерами Boeing.
Вопрос: Сколько людей может летать на Starliner?
- Ответ: Starliner рассчитан на максимальную команду из семи человек, но миссии NASA будут нести экипаж из четырех до пяти астронавтов.
Вопрос: Starliner многоразового использования?
- Ответ: Модули экипажа рассчитаны на 10 миссий. Сервисные модули сделаны для каждой миссии.
Вопрос: Планируете ли вы летать на частных космонавтах?
- Ответ: Да. Мы продаем дополнительное пятое место в миссиях НАСА. Потенциальные клиенты включают коммерческих и правительственных астронавтов и даже частных граждан, летающих как туристы.
Вопрос: Сколько миссий прилетит Starliner?
- Ответ: Боинг в настоящее время заключает контракт на два испытательных полета и шесть полетов на Международную космическую станцию. Будущие миссии Starliner зависят от потребностей НАСА в составе экипажей станций и коммерческий спрос.
Вопрос: Сколько времени нужно, чтобы добраться до космической станции?
- Ответ: Большинство полетов в оперативных миссиях будет около шести до 12 часов от запуска до стыковки, но время будет зависеть от конкретной миссии в зависимости от запуска и требований к кораблю.
Вопрос: Может ли Starliner летать только на Atlas V*?
- Ответ: Starliner разработан для того, чтобы быть независимым от ракеты-носителя совместим с различными нынешними и будущими ракетами-носителями класса Атлас V .
Вопрос: Где приземлится Starliner?
- Ответ: Мы определили пять посадочных площадок в западной части США.
-Два ракетных полигонов в Новой Мексике.
-Одна точка посадки на полигоне Dugway в штате Юта.
-одна на Willcox Playa в Аризоне.
- и один на базе ВВС Эдвардс В Калифорнии.
Конструкция
1 — сбрасываемый обтекатель, закрывающий стыковочный узел.
2 — сбрасываемая крышка, закрывающая парашюты.
А — посадочный аппарат, одновременно являющийся кабиной экипажа.
В — необитаемый приборный отсек, в конце полета сгорает в атмосфере.
16 — панели солнечных батарей на дне приборного отсека.
6 — тепловой щит со сгорающей абляционной защитой.
5 — надувные подушки-амортизаторы.
Конкуренты
Аналогичными проектами являются:
Федерация (RU)
Orion (USA)
Crew Dragon (USA)
Гаганьян (INDIA)
Астронавты
На Starliner компании Boeing в первом экипаже полетят:
Крис Фергюсон - пилот STS-115 (Atlantis), командир экспедиций STS-126 (Endeavour) и STS-135 (Atlantis), ушел в отставку из NASA в 2011 году и присоединился к Boeing.
Эрик Боу - астронавт с 2000 года. На его счету два полета: STS-126 на шаттле Endeavour и STS-133 на шатле Discovery.
Николь Манн - была пилотом в корпусе морской пехоты США, в отряде астронавтов с 2013 года. Для нее это будет первый полет в космос.
Экипаж второго полета Starliner:
Сунита Уильямс - в отряде астронавтов NASA с 1998 года, на ее счету две длительных экспедиции на МКС с суммарным налетом в 322 дня. Провела семь выходов в открытый космос общей длительностью 50 часов 40 минут.
Джон Кассада - ранее пилот ВМС, в отряде астронавтов NASA с 2013 года, отправится в космос впервые.
Тестирование корабля:
Стендовые испытания САС
В июле 2018 года появились данные об аномалии во время тестового прожига четырёх двигателей системы аварийного спасения, который проводился в июне перед испытаниями аварийного отделения корабля от ракеты-носителя на стартовой площадке. В Боинге подтвердили, что после завершения прожига и отключения двигателей 4 из 8 клапанов, контролирующих подачу компонентов топлива, застряли в открытом положении, что привело к утечке гидразина. Компанией было принято решение отложить испытания для расследования причин аномалии и принятия корректирующих действий.
23 мая 2019 на полигоне в Нью-Мексико были проведены успешные наземные огневые испытания двигателей корабля Starliner, включая двигатели CAC и маневровые двигатели служебного отсека в разных режимах. Клапаны двигателей, неполадки которых вызвали утечку топлива на предыдущем испытании были перепроектированы и заменены новыми
Pad Abort Test
4 ноября 2019 года было выполнено полётное испытание системы аварийного спасения, которое имитировало работу системы в случае аварии ракеты-носителя на стартовой площадке. Корабль Starliner взлетел со стенда на стартовом комплексе LC-32 ракетного полигона Уайт-Сендс в Нью-Мексико в 14:15 UTC. Четыре двигателя СAC работали в течение 5 секунд, а отдельные маневровые двигатели в течение 10 секунд, разогнав корабль до скорости более 1000 км/ч. Капсула достигла намеченной высоты около 1350 м, затем последовательно отсоединились служебный отсек и тепловой щит, после чего были выпущены тормозные, вытяжные и основные парашюты. Несмотря на то, что раскрылись только два основных парашюта из трёх, капсула мягко приземлилась на надувные подушки через 78 секунд после старта. По словам представителей NASA и Boeing, капсула спроектирована таким образом, чтобы успешно приземлится в случае отказа одного из основных парашютов. Испытания признаны успешными, поскольку приземление соответствовало приемлемым параметрам безопасности экипажа.
7 ноября компания Boeing сообщила, что причиной нераскрытия стала неправильная установка штыря, который соединял основной парашют с вытяжным парашютом. При просмотре фотографий, выполненных при укладке парашютов в соответствующие отсеки было обнаружено, что соединяющий парашюты штифт не был установлен корректно. По словам представителя компании, для исключения повторения проблемы потребуется только незначительные изменение в процедуре укладки
Беспилотный запуск и возникшие проблемы
Запуск корабля к МКС в беспилотном варианте был произведён 20 декабря 2019 года с авиабазы на мысе Канаверал (штат Флорида) с помощью ракеты-носителя Atlas V с российскими двигателями РД-180. После того, как CST-100 успешно отделился от ракеты-носителя, произошёл непредвиденный сбой в системе расчёта полётного времени корабля. В результате этого сбоя было израсходовано много топлива, нужного для планировавшейся на следующий день стыковки с МКС. Кроме того, произошло непредвиденное временное прерывание сеанса связи с кораблём из-за которого был пропущен момент включения двигателей для выхода на орбиту сближения с МКС. В НАСА полагают, что сеансу связи помешали коммуникационные спутники Tracking and Data Relay Satellite System, в зазоре между полями покрытия которых в этот момент находился Starliner. В итоге, было принято решение отменить стыковку корабля с МКС и попытаться вывести корабль Starliner на орбиту, которая позволит ему вернуться на Землю в течение 48 часов. Позднее двигатели корабля всё же включились и подняли перигей орбиты до 187 км. Несмотря на неудачную попытку стыковки корабля с МКС, специалистам NASA и Boeing удалось за время нахождения корабля на орбите провести множество запланированных испытаний.
22 декабря в 12:58 UTC Starliner совершил успешную посадку на полигоне Уайт-Сэндз в штате Нью-Мексико. Посадка прошла в штатном режиме при помощи трёх парашютов. Использованный в этом полёте корабль планируется доставить в штат Флорида, где он пройдёт подготовку для повторного использования.
Специалисты NASA, расследующие причины неполадок при пуске корабля Starliner, обнаружили серьезные ошибки в ПО корабля, разработанного компанией Boeing.
Обновление программы Boeing Starliner
В духе прозрачности и в связи с тем, что «Боинг» разделяет цель НАСА по запуску американских астронавтов на американских ракетах с американской земли, руководитель программы CST-100 Starliner Джон Малхолланд 28 февраля беседовал с журналистами о том, что команда узнала из испытания Orbital Flight Test в конце 2019 года.
Boeing недавно завершил тщательный анализ данных после полета и уже включает в себя временные рекомендации от совместно возглавляемой независимой группы проверки NASA-Boeing (IRT), которая изучает аномалии, которые произошли во время испытательного полета. К ним относятся две ошибки программного обеспечения и проблема с прерывистой связью. Окончательный отчет ожидается в ближайшее время и будет обсуждаться более подробно во время телеконференции, организованной НАСА.
Подписывайтесь чтобы не пропустить новые статьи обо всём на свете!