Испанский автомобиль самолёт 100 летней выдержки Hispano Suiza H6 C

Этот испанский спорткар перевернул весь мир автомобильного дизайна и остановил время на столетие. Это не автомобиль, это настоящий самолёт родом из Испании.

Не похожий ни на какой другой, этот автомобиль с авангардным каплеобразным дизайном имеет параллельную систему открывания дверей и салон, напоминающий кабину настоящего самолета.

В 1919 году Hispano-Suiza построила свою самую известную модель — Н6. Этот автомобиль на долгие годы стал классическим образцом роскошного автомобиля высшего класса.

На него устанавливался 6-ти цилиндровый рядный двигатель с верхним распредвалом объемом 6597 см3 и мощностью 125 лошадиных сил. Большая мощность двигателя и высокие скоростные характеристики потребовали установки на все колеса тормозов с сервоприводом, задействованным от трансмиссии.

Выдающиеся характеристики автомобиля заставили обратить на него внимание и спортсменов, принимавших участие в многочисленных гонках тех лет. Одним из гонщиков был молодой Андре Дюбоннэ, семья которого сделала неплохое состояние на торговле коньяком и аперитивами.

Спустя много лет, в 1938 году он использовал старое шасси Hispano Suiza H6C, заменив рессорную переднюю подвеску и балку моста на изобретенную им независимую подвеску с цилиндрическими пружинами. Эта подвеска была весьма успешна, и Дюбоннэ продал патент Alfa Romeo, GM, FIAT и Delahaye.

Передние крылья напоминают по своим плавностям линий современные истребители

Поразительный автомобиль Hispano-Suiza H6C Saoutchik Xenia Coupe был сделан для демонстрации возможностей независимой подвески Андре Дюбоннэ (Andre Dubonnet).

Кузов автомобиля построило знаменитое парижское ателье Jacques Saoutchik. Не похожий ни на какой другой, этот автомобиль с авангардным каплеобразным дизайном имеет параллельную систему открывания дверей и салон, напоминающий кабину самолета.

Hispano-Suiza H6 принадлежала к роскошных автомобилей первой трети ХХ в. Испанская компания " Hispano-Suiza " изготовила в течение 1919-1933 годов около 2350 авто основных модификаций H6, H6b и H6C. На ее основе выпускали дешевые модели Т49 и Т48.

Еще в 1914 после запуска в производство Hispano-Suiza Т26 Марк Биркигт начал разрабатывать модель Hispano-Suiza H6, как более роскошную модель. Работы приостановила война , но на первом автосалоне в Париже после ее завершения была представлена новая модель.

Модификация H6B версия купе появились спустя несколько лет позже первенца - в 1922 году. В конце 1920-х годов чувствовалась конкуренция машин Duesenberg, Bugatti. Началась работа над моделью Hispano-Suiza J12 , выпуск которой начался в 1932 году.

Модели H6 и H6B были основными Rolls-Royce, Isotta Fraschini. Модель имела выдающиеся динамические характеристики благодаря авиационном двигателю объемом 6597 см³. С 1925 в серию пошел H6C с новым мощным мотором. Ее выход посвятили победе Hispano-Suiza в гонке Coppa Boillot.

Н6 изготовлялась с кузовами лимузин, торпедо, ландо, родстер, кабриолет.

Похожим образом на боковинах капота Bucciali TAV 12 красовался аист, потому что ее конструктор Поль-Альберт Буциалли служил в той же эскадрильи. Компания продавала шасси, К которому дорабатывали кузов известные фирмы, как Kellner, Erdmann & Rossi. Н6 изготовлялась с кузовами лимузин , торпедо , ландо , родстер , кабриолет .

Руль

Диски

Тогда впервые на радиаторе использовали эмблему - аиста в честь аса Гинемер, поскольку конструктор компании Марк Биркигт во время войны служил в 3 эскадрильи, называемой "Группа Аисты» (фр. Groupe dе Cignones) от эмблемы эскадрильи аиста.

Вот так испанский спорткар опередил своё время на 100 лет, ведь создан и разработан он был в начале прошлого столетия в 1919 году. Но как свежие и гармонично он выглядит сейчас. Неправда ли?

Максим Новиковский

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН ТУТ

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ ЖЖ ТУТ

Добавить в друзья и подписаться на мой журнал можно тут:

МОЙ ЖЖ / МОЙ ДЗЕН / Мой фейсбук / Мой в контакте / Мой инстаграм / Мой твиттер / Мой блогер / Мой гугл / Мой фотографер / Мой Расфокус / Мой ЮТУБ