Это один из автомобилей, который создал свою собственную нишу и фактически изобрел новую автомобильную категорию, которая не будет иметь названия ещё много десятилетий спустя - МИНИВЭН. Автобус VOLKSWAGEN 1950-1959 года выпуска стартовал с модели, официально называемой TRANSPORTER и дебютировал в марте 1950 года. Выглядел он как большая коробка на шасси VW BEETLE. Использовал BEETLE FLOORPAN и 94,5-дюймовую колесную базу, при 53,5 дюймах его трек был шире, чем у седана на 2,7 дюйма спереди и значительный 4,3 дюйма сзади.Он сохранил стандартный, установленный сзади боксерский двигатель с воздушным охлаждением и четырехступенчатую трансмиссию BEETLE хотя крутое передаточное отношение 5.13:1 давало ему впечатляющее низкое рычание двигателя. . Из-за того, что двигатель располагался позади, а водитель сидел далеко впереди , новый транспортер был очень компактной машиной.Несмотря на увеличение объема двигателя и мощности в лошадиных силах, это была не очень быстрая машина.Но он был маневренным, просторным, надежным, и как все VW, его можно было недорого купить, заправить и обслуживать. Он стал поистине"народным фургоном".
Транспортер был доступен в США вскоре после его введения, но до 1954 года были импортированы не очень много машин. Затем VW предложил американские версии с двигателем мощностью 30 лошадиных сил при 3400 об / мин.К продаже были доступны три модели: базовый KOMBI, который был окрашен в синий цвет и продавался в розницу примерно за 2200 долларов; следом шел чуть лучше оборудованный микроавтобус, который был окрашен в зеленый цвет и начальная цена составляла примерно от 2365 долларов; и микроавтобус класса люкс, который пришел в красно-черном двухцветном цвете и был продан примерно за 2500 долларов.Кузов роскошной модели было в целом на один дюйм длиннее, чем у других моделей. С самого начала VW также предлагал версию CAMPER с раскладными постельными принадлежностями для четырех человек, встроенным столом и шкафом, оконными шторами и открывающейся крышей-панелью.Все транспортеры имели две передние двери, пару распахнутых боковых дверей и небольшую заднюю дверь. Высокий пол над коробкой двигателя затруднял загрузку груза через небольшой задний люк, но потратив пару минут на то, чтобы убрать средние и задние сидения, владелец пассажирской модели мог иметь в своем распоряжении 170 кубических футов грузового пространства.
Пассажирские версии могли перевозить до девяти человек на трех рядах скамеечных сидений; также в линейке были представлены закрытые грузовые фургоны, бортовые тягачи, пикапы с двойной кабиной, машины скорой помощи и даже вариант самосвала.