«Сотрудники Tesla говорят, что ожидают новых задержек Model 3», - говорится в заголовке CNBC вчера. Лора Колодни из CNBC сообщила, что, несмотря на амбиции Tesla по запуску высокоавтоматизированного производственного процесса, Tesla была вынуждена вручную выполнить некоторые этапы сборки аккумулятора в своей фабрике Nevada Giga, заимствуя для этого десятки сотрудников у своего партнера по аккумуляторам Panasonic.
Это звучит как большая головная боль для автопроизводителя в Пало-Альто, пока вы не заметите одну ключевую деталь: в статье говорится о состоянии производства Tesla «только в середине декабря».
В декабре работники Tesla и Panasonic вручную собирали патронташи, ряды литий-ионных элементов которых приклеивались с обеих сторон охлаждающей трубки. Это сложная задача, которую нужно выполнить вручную, поэтому ручная сборка привела к большому количеству ошибок и потерь.
Но в последнее время, признает Колодный, Tesla начала наращивать производство.
«Как только машины на заводе могли запускать патронташи так же быстро или быстро, как работники ручного труда, Тесла начал отправлять работников Panasonic обратно к своему работодателю», - сообщает Колодный со ссылкой на анонимные источники на фабрике. «Сегодня Tesla максимально сокращает объемы ручной сборки на заводе Giga».
Другими словами, похоже, это история о том, как Тесла исправляет узкое место в производстве и наращивает производство, хотя заголовок создает противоположное впечатление.
Справедливости ради, один инженер сказал CNBC, что недостаток резервных мощностей приводит к частым отключениям: «Резервирования нет, поэтому, когда что-то идет не так, все отключается». Но автоматизированное производство с частыми остановками лучше, чем ручная сборка. И это, вероятно, проблема, которую Тесла сможет решить в ближайшие месяцы.
Здесь важно помнить более широкий контекст. Тесла печально известен тем, что устанавливает для себя амбициозные сроки, а затем не соблюдает их.
Например, в 2009 году Tesla планировала отгрузить Model S в 2011 году, но начало производства сократилось до середины 2012 года. Затем Тесла поставил перед собой цель произвести 5000 автомобилей в течение первого календарного года, но сумел произвести только 3100 автомобилей.
Но в конечном итоге Tesla выяснила, как производить Model S в значительном объеме, и автомобиль стал самой большой историей успеха Tesla.
Производство Модели 3 началось еще медленнее, чем Модель S. Компании удалось произвести около 1800 Моделей 3 только в третьем и четвертом кварталах 2017 года. Но Тесла обладает значительными финансовыми ресурсами. Он может позволить себе задержку в несколько месяцев, если в конечном итоге сможет усовершенствовать свой производственный процесс.
И отчет CNBC предполагает, что Тесла добился значительного прогресса в этом направлении за последний месяц. Производственные процессы, которые были выполнены вручную в декабре, становятся все более автоматизированными.
Тесла еще предстоит пройти долгий путь для производства 400 000 моделей 3, которые клиенты уже заказали, не говоря уже о том, чтобы сделать их достаточно дешевыми, чтобы получить прибыль. Но у Элона Маск нет недостатка в настойчивости и решимости. Мы пока не собираемся его считать.
Спасибо, что дочитали до конца, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!
До скорой встречи!