Вот и состоялся пилотируемый запуск с американского космодрома, американской ракеты-носителя “Falcon-9” c новым, многоразовым, пилотируемым американским космическим кораблём “Crew Dragon”, созданным американской частной компанией “Space-X”совместно с NASA . Одни с нетерпением почти девять лет ждали этой минуты, другие не верили, что это когда-нибудь произойдёт, а некоторые восприняли эту новость с нескрываемым раздражением. В основном же люди отнеслись к этому событию спокойно, почти равнодушно и даже не заметили его.
Многие действительно не понимают, чему тут радоваться, или наоборот, чему огорчаться. Ведь и космонавтов/астронавтов/тайконавтов регулярно запускают в космос, и новые, более совершенные космические ракеты/космические корабли, хотя и реже, но всё-таки иногда стартуют в космические просторы. Некоторые напирают на то, что созданы ракета и космический корабль частной компанией "Space-X" Илона Маска. Браво, конечно! Но и "Boeing" и "Lockheed Martin", входящие в United Space Alliance и в United Launch Alliance, да и другие "фирмы", создававшие когда-то "Сатурн-5", "Apollo" и "Space Shuttle", не являются государственными в отличие от NASA, через которое государством и финансируются конкретные космические проекты в том числе и этот проект Маска. Космический бизнес не может быть очень прибыльным, но является весьма затратным и рискованным. Мы видим как у того же Маска регулярно взрываются и сгорают стендовые изделия, стендовое испытательное оборудование и материалы. Случаются аварии и при штатной эксплуатации ракетно-космической техники и, если на траектории выведения происходит какой-то сбой, то, увы, невозможно, как в автомобиле, притормозить к обочине и вызвать "аварийку." В космическом бизнесе и затраты космические, и риски космические, и страховые взносы, и ответственность, ведь стартующая с космодрома техника уникальна. Маск не бедный человек, но в отличие от миллиона других богачей, он энтузиаст, фанатик и романтик прогресса, генератор идей с поистине космическим сознанием, вот почему миллионы землян симпатизируют ему и "болеют" за его бизнес. Ну, а что же в России? Космонавтов Роскосмос запускает на ракете впервые стартовавшей в 1957 году. Да, впоследствии добавили третью ступень и много других модернизаций, но это всё та же королёвская семёрка – первая советская межконтинентальная баллистическая ракета. "Протон" на восемь лет моложе, но тоже уже 55 лет. Для выведения небольших спутников на низкие орбиты используются снятые с вооружения или с боевого дежурства межконтинентальные баллистические ракеты, разработанные и изготовленные в 60-е – 70-е – 80-е годы прошлого века. Это всё. Пионеры советской ракетно-космической техники тоже были романтики и энтузиасты, но чрезмерное честолюбие, нетерпимость, а зачастую и эгоизм не подвигали их к стремлению находить компромиссные решения. Во многом, по-видимому, из-за их неспособности договориться, интриг, склок и подковёрной борьбы советская/российская космонавтика зашла в тупик и, после закрытия программы "Энергия-Буран", фактически вернулась на позиции, которые она занимала в середине - конце 60-х годов. В появившихся в последние два десятка лет воспоминаниях, дневниках и мемуарах бывших руководителей советской космической отрасли, наряду с проявлениями трудового героизма, самоотверженности и творческой самоотдачи, мы обнаруживаем атмосферу штурмовщины, неверия и очковтирательства. А эпизод, когда в самый разгар “лунной гонки” (лето – осень 1969 года) некоторые высокопоставленные работники ЦКБЭМ (ОКБ Королёва) за спиной своего руководителя (В.П.Мишина), как в пошленьком детективе, кулуарно договариваются с руководством своего министерства и членами Военно-промышленной комиссии и забирают имеющийся задел по ОПС “Алмаз” у ОКБ Челомея для последующего переоборудования в будущий ДОС “Салют”, выглядит как самый настоящий траги-фарс. Мол : “Извините-простите товарищи, чего-то с Луной у нас не получается. Отдайте-ка нам эту челомеевскую орбитальную станцию, благо он её ещё не доделал, мы поставим на неё несколько своих систем и вот вам готово – подарок очередному съезду!” Не в тот ли момент закончилась “лунная гонка”, советская космонавтика проиграла её, “слила”, как футбольный матч. В космической отрасли и в советские времена хорошо знали эту историю и такие факты не способствовали сплочению её рядов. Вспомним, что с тех пор было потеряно:
- научно-технический задел по программе Н-1 - Л-3 (кроме блока Д). Была закрыта в 1976 году;
- научно-технический задел программ "Алмаз" - "Салют" - "Мир" (сейчас мы не можем запустить к МКС модуль "Наука", а ведь в составе станции "Мир" было пять таких модулей и один уже имеется в составе МКС). Для несведущих замечу, что тогда, в середине 60-х, в составе ОПС “Алмаз” закладывался элемент для повторного/многократного использования – возвращаемый аппарат 11Ф74;
- научно-технический задел программы "Энергия-Буран" (кроме двигателя I ступени). Наряду с орбитальным кораблём многоразового использования “Буран” в проекте была заложена возможнось мягкого приземления блоков первой ступени для повторного использования её двигателей. Программа была закрыта в начале 90-х годов;
- тогда же КБ “Южное” и Южмаш завод – разработчик и изготовитель РН “Зенит” и I ступени РН “Энергия” оказались на территории и в юрисдикции Украины.
Как видим ещё в советские времена начали создавать космические системы с возможностями повторного и многократного использования её элементов. Но реализовать эти идеи по разным причинам так и не удалось. И вот сейчас, на наших глазах, Илон Маск создаёт полностью многоразовую пилотируемую транспортную космическую систему, которая сможет доставлять людей и грузы у нас на Земле с материка на материк, на орбиту вокруг Земли, на Луну и на Марс. Уже сейчас его инженеры научились возвращать и многократно использовать первую ступень и головной обтекатель РН “Falcon-9”, боковые блоки первой ступени РН “Falcon-Heavy”, грузовую и пилотируемую капсулы кораблей “Dragon” и “Crew Dragon”. Сейчас идёт стендовая отработка блоков многоразовой ракеты сверхтяжёлого класса и через 2 – 3 года появятся первые результаты. Сегодня мы видим, как этот парень из Калифорнии делает ту работу, которую не смогли, или не догадались, или не захотели, или не успели, а, может быть, не рискнули завершить его предшественники. Он взялся придать новому, появившемуся в середине XX века способу транспортировки окончательный, завершённый облик. Старт - выход на трассу – доставка грузов и людей к месту назначения – возврат грузов и людей на Землю – техническое обслуживание – следующий старт. Не нужно “клепать” новые и новые ракетные блоки и “засорять” ими территории и акватории государств и морей, не будет превращаться в свалку и окружающий Землю космос. Маск открывает человечеству космос - новую, неведомую арену приложения сил и энергии. Кому-то не нравятся его самоуверенность и самореклама. Ну что ж, это совсем небольшая плата тому, кто идёт впереди. А он впереди очень сильных игроков, среди которых не только погрязший в коррупции “Роскосмос”, но и такие монстры аэрокосмической отрасли США, как “Boeing” и “Lockheed Martin”. Пожелаем ему и его команде успеха.
Попытки спасти российскую космическую отрасль были предприняты в середине 90-х годов ( но об этом как-нибудь в другой раз).
У нас же на фоне коррупционных скандалов мы наблюдаем явный дефицит идей, недостаточное финансирование, отсутствие заинтересованности у власть предержащих, минимум энтузиазма и никакой романтики.