В былые времена BMW X3 называли компактным кроссовером. В новом поколении машина изрядно выросла — во всех смыслах.
Тренд нынче таков: с каждым новым поколением автомобили становятся больше и теряют вес. Салон и габариты увеличиваются, расход топлива уменьшается — так шаг за шагом автопром приближается к идеалу.
Баварские моторы тоже эволюционируют, но идут своим путем, благодаря чему BMW Х3 как был, так и остается автомобилем эталонным. Форм-фактор кроссовера подразумевает универсальность, которая в новом Х3 возведена в высшую степень.
Баварский SUV ловко маневрирует в потоке, виртуозно паркуется в стесненных условиях (в том числе благодаря ассистенту парковки), но производит впечатление большого и взрослого автомобиля. Отчасти эффект взросления достигается за счет обновленного дизайна интерьера — сдержанного, продуманного и по-немецки стильного.
Ценно, что разработчики не пошли на поводу у современной автомоды и не все функции перевели на мультимедийную основу. Внедряя новейший информационно-развлекательный комплекс с сенсорным дисплеем (один из лучших в классе), они сохранили кнопки и клавиши для самых востребованных функций.
И это великое благо: не надо всякий раз бродить по меню в поисках нужной закладки, чтобы включить вентиляцию сидений. Графика и быстродействие выше всяких похвал, логика взаимодействия с интерфейсом абсолютно понятная.
Отдельное спасибо за добавление функций управления голосом и жестами и за то, что тачскрин не упразднил привычный контроллер iDrive, расположенный на тоннеле между передними креслами.
Живая, захватывающая управляемость BMW Х3 — это родовой признак. Машина точно следует за рулем, не увлекаясь кренами, отлично стоит на дуге и железобетонно держит прямую на высокой скорости. У подвески приличный запас прочности — ямами ее не испугать.
Отдельного упоминания заслуживает силовой агрегат: двухлитровый турбодизель отличается невероятной живостью характера и мощной тягой. Восьмиступенчатый автомат передает ее на все четыре колеса посредством фирменной системы полного привода xDrive.
Водитель волен выбирать между разными режимами, корректируя характер автомобиля в соответствии со своими предпочтениями: можно добавить огня, перейдя в Sport, или постичь дзен экономичности, выбрав соответствующие настройки.
А еще у нового X3 хорошо получается быть практичным, что совершенно неудивительно с его простором в заднем ряду и вместительным багажным отделением. Единственное, что баварскому бестселлеру оказалось не под силу, — быть скучным. Этого он просто не умеет.