Если вы повстречаете человека, который с пеной у рта будет доказывать, что расход в 13 литров на «сотню» у здоровенного внедорожника это реально – поверьте ему на слово! Это не сумасшедший, просто ему довелось поближе познакомиться с Cadillac Escalade Hybrid. Как бы парадоксально это ни звучало, но этот почти трёхтонный «детина» с 6-литровым монстром под капотом – настоящий вегетарианец автомобильного мира! Ведь его нутро скрывает не только легендарный V8, но и гибридную установку, которая почти вдвое снижает расход растущего в цене бензина.
«Пить» в меру
Огромный Escalade словно кусок отколовшейся горной породы. Когда он едет, собаки перестают лаять, а дети – плакать. Cadillac! И этим всё сказано. Шик здесь не обычный, а чисто американский: густо хромированный и электрифицированный. Даже эмблему шильдиком обозвать язык не поворачивается – настоящий герб! Вместе с тем, в формах автомобиля нет ничего лишнего: хорошо знакомую GM-овскую платформу GMT900 (Chevrolet Tahoe) просто немного перекроили на кадиллаковский манер. Словом, один взгляд на детину – и заоблачные цифры расхода бензина приходят в голову сами собой: 20, а то и 30 литров на «сотню» – как пить дать! А вот и нет!
Цены на топливо сегодня пустились в «свободное плавание», и об экономии начинают задумываться даже сильные мира сего. Именно для них у Cadillac есть хорошая альтернатива классическому пожирателю углеводородов – Escalade Hybrid. Пусть на разницу в цене с обычным Escalade можно купить Ford Focus, зато стресс от наполнения почти столитрового бака вы будете испытывать куда реже. А это дорогого стоит, ведь нервные клетки, как известно, не восстанавливаются!
Вагончик тронется…
Для того чтобы соответствовать времени, в Cadillac решили воспользоваться фирменной GM-овской технологией двухрежимного гибрида. В её основе – трансмиссия с электронным управлением и 300-вольтная никель-металлическая гибридная система сохранения энергии. Вся эта «электричка» работает по классическому принципу, то есть питает сама себя – стоит вам хорошенько оттормозиться, как произойдёт рекуперация энергии, которая накапливается в батарее. Заряжает АКБ, расположенную под вторым рядом сидений, и движение без нагрузки, то бишь накатом. А гибридная система накопления в свою очередь поставляет энергию для двух электродвигателей трансмиссии. И это всё, спросите вы? Конечно, нет!
Каким бы экологичным и экономичным ни был Escalade, он не будет самим собой без огромного бензинового 6-литрового V8. Этот здоровяк тут главный, даже несмотря на пометку Hybrid! Он слабее того, что ставится на обычные Escalade (337 л.с. против 409), проигрывает 200 «кубиков» в объёме и сильно уступает в динамике. Но даже его 8,4 секунды до сотни – результат весьма впечатляющий! Кстати, подобно двигателю Toyota Prius, мотор гибридного Escalade работает по циклу Аткинсона с увеличенной фазой впуска, что повышает эффективность и снижает расход. Вдобавок ко всему, мотор семейства Vortec умеет отключать при необходимости четыре цилиндра, что также экономит драгоценное топливо.
Итак, садимся за руль, поворачиваем ключ зажигания… и не факт, что мы услышим волнующее клокотание восьми цилиндров! Дело в том, что гибридный Escalade сам решает, когда запускать бензиновый мотор. Скажем, стоите вы в пробке, или двигаетесь не спеша – мотор молчит, а автомобиль передвигается под электрическое «у-у-у». Продавили педаль газа чуть сильнее, и здоровяк проснулся, оповещая окрестности породистым бурчанием. Система кондиционирования и усилитель руля в режиме «старт-стоп» работают как обычно – компрессор может гонять хладагент даже при заглушенном двигателе, а электроусилитель руля и вовсе никак не зависит от мотора. Как только заряд начинает падать, движок опять оживает, чтобы подзарядить всю систему.
«Однушка» в любом районе
Знакомство с кадиллаковским шиком Escalade начинается с порога. В прямом смысле слова! Стоит вам открыть дверь и услужливый электропривод «выплёвывает» боковую подножку: «Трап подан, сэр!». Мелочь, а приятно. Устроиться в огромных кожаных креслах не сложнее, чем у себя дома на любимом диване. Настроек по 18 направлениям хватит особам с самой нестандартной фигурой! Только на боковую поддержку сильно не рассчитывайте, впрочем, она тут и ни к чему. А вот руль, двигающийся только по вертикали, вызывает вопросы. Одно радует – он хоть и тонкий на вид, зато его очень приятно держать в руках. Чёткие шкалы приборов, простое управление, дружелюбный интерфейс мультимедийной системы – Caddy проще, чем вы могли подумать! А ещё он очень тихий. Даже когда работает бензиновый двигатель и трёхтонная туша мчит на крейсерской скорости, в салоне царит тишина, нарушаемая только отличной акустикой Bose.
Escalade напоминает… однокомнатную квартиру, причём хорошо меблированную и с телевизором. Хотя нет, с двумя! У передних седоков свой – на передней панели, с навигацией и камерой заднего вида, а у обитателей задних рядов – свой, потолочный, с автономной аудиосистемой. Кстати, климат-контроль сзади тоже свой.
По комфорту второй ряд Escalade не уступает переднему, а вот «галёрка» сгодится лишь для подростков. При необходимости оба кресла третьего ряда можно вообще оставить дома или в гараже – они полностью съёмные. А сложив ещё и второй ряд, вы, не стесняясь аристократического происхождения Cadillac, можете на своём Escalade легко перевезти стройматериалы или какой-нибудь громоздкий стеллаж из IKEA.