Для обозначения аварийных автомобилей существующий порядок достаточен, но для транспортировки крайне опасен, потому что функция информирования остальных участников движения о маневрах (поворотах) транспортного средства, путем подмигивания соответствующим сигналом поворота, замещена другой функцией - общим прерывистым миганием лампочек и правых и левых поворотников, а значит отсутствует.
Следовательно остальные участники движения не информированы о возможных маневрах объекта потенциальной опасности, движущегося самостоятельно или на буксире.
Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления.
Это требование Правил не содержит никаких исключений. Правила в данном случае имеют в виду следующее обязательное условие - водители, совершая любой манёвр, должны подавать сигналы поворота всегда, независимо от того, есть ли на дороге другие участники движения или их нет, и находится ли водитель на дороге общего пользования или за пределами дороги.
Всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан включать указатели поворота!
Единственное уточнение этого общего принципа содержится в пункте 8.2:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.2. При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Следуя за Правилами, мы можем окончательно сформулировать два очередных общих принципа:
1. Всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан подавать сигналы указателями поворота.
2. Водитель обязан пользоваться указателями поворота грамотно, то есть так, чтобы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения.
Этот общий принцип по своей сути обязывает совершать манёвры максимально выразительно! То есть так, чтобы намерения были абсолютно прозрачны и безошибочно читались остальными участниками движения. И эту максимальную выразительность водители должны обеспечивать всегда и везде.
Под манёврами понимаются действия водителя, перечисленные в пункте 8.1 Правил, а именно:
- начало движения после преднамеренной остановки или стоянки;
- прекращение движения с целью совершения преднамеренной остановки или стоянки;
- перестроение, в том числе поворот направо, поворот налево, разворот, обгон, объезд препятствия, съезд на полосу торможения или съезд с полосы разгона.
В темное время суток проблема усугубляется в отношении составного транспортного средства в качестве которого выступает сдвоенный на сцепке автомобиль по традиционной схеме автомобиль-буксировщик - трос – аварийный автомобиль, потому что остальным участникам движения трос может быть не заметен.
Предложение:
Необходимо прекратить практику обозначения аварийного транспортного средства общим миганием поворотников, в ущерб другой важной функции – предупреждения остальных участников о готовящемся маневре. Никогда не изменять функцию обозначения поворота маневрирующего потенциально опасного неисправного автомобиля на функцию «общее мигание».
Функцию информирования о неисправном и или потенциально опасном транспортном средстве или прицепе возложить на другое понятное и знакомое всем участникам дорожного движения устройство - мигающий проблесковый маячок желтого цвета.
Яркий, установленный на крыше при помощи магнитного держателя, привычный, т.к. давно применяется потенциально опасными транспортными средствами он, безусловно безальтернативно подходит и в случаях необходимости переместить или обозначить неисправное транспортное средство, при этом во время движения аварийного транспортного средства, функция информирования о его перестроении или поворотах останется в обычной эксплуатации, понятной для окружающих.
Таким образом, буксируемый неисправный автомобиль, на дороге будет обозначен желтым проблесковым маячком, что для остальных участников движения будет ассоциироваться с потенциальной опасностью, при этом, при необходимости совершить маневр, водитель неисправного транспортного средства обозначит этот маневр привычным включением соответствующего поворотника.
Спасибо! согласен? Проголосуй!
