«Для активных людей» - так часто производители описывают свои автомобили.
Это просто маркетинговый трюк или новый «активный» Ford Focus Active действительно дает водителю нечто большее? «Активным» водителям понравится больший дорожный просвет - по сравнению с обычными версиями Focus, 30 мм спереди и 34 мм сзади. Это означает, что на плохих дорогах или в местах, где этих дорог нет Focus Active, сможет проехать без проблем и дальнейшего ремонта подвески. Высокие бордюры теперь для него не помеха в отличие от обычного Фокуса. Однако неприятным последствием повышенного дорожного просвета является то, что теперь Focus имеет усиленную подвеску во избежание кренов в поворотах, это привело к повышенной жесткости и снижению общего уровня комфорта, хоть и не критично.
Особенность «внедорожного» Фокуса подчеркивает внешний вид - например, пластиковые накладки колесных арок, неокрашенный пластик нижней части бампера, для водителя эти особенности экстерьера незаметны, но для окружающих эта машина выглядит более дерзкой в сравнении с обычным Фокусом.
Характер движения автомобиля соответствует 2-литровому турбодизелю мощностью 150 л.с. и без особых усилий делает всё то, что вы от него просите. Расход топлива очень даже мал в сравнении с паркетниками или внедорожниками (5л/100 км на трассе, 7л/100км в городе). Динамика хорошая, реакции на газ мгновенные, а все что нужно при повседневной размеренной езде этот двигатель обеспечивает на низких оборотах. Двигатель агрегатируется с 8-ступенчатым «автоматом», который тоже работает без оговорок.
Садясь в салон, ощущается, что Ford не экономит на шумоизоляции салона, потому что сложно даже сказать, что дизель работает под капотом, его не слышно абсолютно. На дороге Focus Active очень устойчив, а рулевое управление, позаимствованное у обычной версии, работает быстро, реагируя даже на минимальные движения руля.
Практичный, экономичный и за некоторую дополнительную плату «внедорожный» Focus способен удовлетворить все категории покупателей, а не только молодых и активных.