При выборе автомобиля покупатель всегда ориентируется на соотношение цены и качества приобретаемой им модели, но не каждый обладает должными знаниями и опытом для того чтобы выявить возможные проблемы которые могут возникнуть в будущем, устранение которых приведет к лишним затратам.
В этом топе представлены автомобили "первого среднего класса" которые хорошо показали себя на рынке подержанных автомобилей.
Skoda octavia a5
Октавия является одной из лучших моделей "первого среднего класса", имея очень надежный мотор с которым при регулярном уходе, замене масла можно проехать больше 500 тыс. км.
Наиболее популярный двигатель Октавии II:
Высочайшее реноме и известность данной «Шкоды» в РФ оградят вас от большущих денежных утрат при дальнейшей перепродаже. Дабы избежать вероятных трат на дорогой починке, машину стоит брать со 102-сильным бензиновым восьмиклапанником или же дизельными моторами, а еще с классической гидромеханической АКП.
Toyota Corolla (E150)
Машина, для которой легче перечислить недостатки из-за того что в ее комплектации нельзя упомянуть чего-то необычного. В двух словах - эталон надежности и долговечности но тоже имеет недостатки такие как: поломку автоматической коробки передач, быстрый износ пластиковой втулки рулевой рейки.
По расходу топлива Тойота Королла экономный автомобиль. В зависимости от типа двигателя расход топлива за городом колеблется от 4.9 л до 6 л. на 100 км. В городских условиях этот показатель варьирует от 7.3 до 9.3 л., а в смешанном режиме езды – от 5.8 до 7.2 л.
Автомобили с двигателями объемом 1.6 л, 1.8 л в комплекте с автоматической КПП наиболее расходные.
Все же имеющиеся ее плюсы,а именно: Высокий уровень безопасности; низкий расход топлива; высокий уровень экологичности; современный привлекательный внешний и внутренний дизайн машины; дает ей большое преимущество перед многими авто этого класса.
Chevrolet Volt
Довольно необычный экземпляр который не часто увидишь в среднем классе но все же он здесь.
Гибридный Chevrolet Volt - вершина технологий компании, но не совсем обычный.
Под симпатичным кузовом скрывается сложный силовой агрегат на основе планетарной передачи: тяговый электродвигатель, мотор-генератор и бензиновая «четвёрка» 1.4, дополненные парой сцеплений и ещё одним тормозным фрикционом. Но не смотря на очень сложную конструкцию вся эта система работает даже лучше обычных авто с одним двигателем, наверное все из-за того что нагрузка распределена равномерно и каждый из двигателей и выходит то что на двигатель внутреннего сгорания направлена минимальная нагрузка, что позволяет менять масло раз в 30-35 тыс. км.