ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под относительным заглавием «Самара-2», впоследствии рода Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью сего рода. Этот прецедент модернизации подтверждается тем, собственно что у ВАЗ-2115 значимо была изменена задняя доля кузова автомашины. А как раз конец багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 аналогичных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 дает собой переделанную модель ВАЗ-21099. От предшественника свежая модель выделялась скруглённой формой капота и фронтальных крыльев, крышкой багажника, свежей фронтальной и задней оптикой, бамперами, окрашенными в краска кузова, спойлером багажника с добавочным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а еще свежим салоном и модернизированным электрическим оборудованием.
Сначало в намерениях модернизации линейки Самара-2 было перемена не лишь только внешнего вида кузова и отделки, но и улучшение подвески, коробки и тормозной системы. Впрочем, в конечном результате, все эти узлы были взяты от рода Самара-1 без каких бы то ни было значимых перемен. Собственно что разрешило добиться высочайшей степени унификации с «девятым» родом. Автомашину получил больше обтекаемые формы, спасибо чему ушли в прошедшее угловатые очертания внешнего вида, свойственные первому поколению Самар. Значительно удобнее стала погрузка вещей в багажник — ныне погрузочная высота пребывала на уровне бампера. А больше безупречный инжекторный движок разрешал взростить бо́льшую мощность, тратить меньше горючего и скорее разогревается. Не считая такого, электрическая система управления движком наблюдала за уровнем токсичности выхлопных газов.
Было еще улучшено электрическое оборудование. Ныне в комплектацию автомашины входили: электростеклоподъёмники фронтальных дверей, а еще противотуманные фары и обогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах выполнения была учтена бортовая система контроля, позволявшая напрямик с пространства водителя наблюдать за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.
На опытно-промышленные трансформации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные движки ВАЗ-21083 трудящимся объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и "высочайшей панелью" от Самары-1. С 2000 года, когда автомашину запустили в общее создание, на него стали ставить свежие на что момент движки ВАЗ-2111 с распределённым впрыском горючего, трудящимся объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года движок ВАЗ-2111 заменил больше свежий, улучшенный, инжекторный движок ВАЗ-11183, с повышенным до 1596 см³ трудящимся объёмом и мощностью 80,9 л. с.
1-ое время «родственные» авто ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока же в 2004 году «пятнадцатая» модель всецело не сменила собой ВАЗ-21099.
В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать всецело в краска (без сероватой полосы).
В 2008 году ВАЗ-2115 подвергался косметическим переменам во наружном виде, чтобы чуток более отвечать аспектам прогрессивной авто моде. Так, к примеру, ветхий размашистый молдинг на дверях автомашины, окрашиваемый с завода в сероватый краска, уступил пространство свежим, узеньким молдингам в краска кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые что не наименее выглядели не довольно гармонически, беря во внимание верный дизайн бамперов.
ВАЗ-2115 был снят с изготовления в декабре 2012 года, в связи с выходом в свет на рынке больше свежего, передового и неопасного автомобиля Lada Granta
