Ещё в сентябре 2017 года «Группа ГАЗ» показала на выставке «Комтранс» новые версии коммерческих автомобилей «Газель Next». Одна из машин была оснащена современной автоматической коробкой передач. Да, нам встречались в работе АКПП тайотовской версии, которые ставились на Газелях. Она шла вкупе с тайотовским двигателем, что позволяло достаточно долго эксплуатировать автомобили без поломок. Это же тайотовское легендарное качество! А здесь уже иная история....
На стенде Горьковского автозавода стояли «Газели» с полной массой, увеличенной с 3,5 до 4,6 тонн. Соответственно выросла и заявленная грузоподъёмность автомобиля — с 1,5 до 2,6 тонн. В конструкции применены новый задний мост и дисковые тормоза на всех колёсах.
Один из выставочных экземпляров ГАЗ оснастил перспективной шестиступенчатой механической коробкой передач собственной разработки (сейчас на машины ставят пятиступки). Представители «ГАЗ» заверяют, что уже с начала 2019 года эта МКПП будет ставиться на все «Газели». Новая трансмиссия рассчитана на передачу крутящего момента до 490 Нм и, как заявляют разработчики, позволит улучшить тягово-скоростные свойства автомобиля и снизить расход топлива. Что ж — посмотрим.
Но нас привлекло другое! На этой выставке был представлен микроавтобус «Газель Next», оборудованный шестиступенчатой АКПП от компании Punch Powerglides, состыкованной с дизельным мотором Cummins ISF 2.8 (2,8 л, 149 л.с.). Такие версии коммерческого транспорта обещали выпустить с конвейера в продажу в 2018 году, однако запуск, как мы знаем, всё же был отложен на неопределенное время. Помимо микроавтобусов, в «ГАЗ» планировалась установка данных автоматических коробок передач и на среднетоннажные грузовики ГАЗон Next.
Теперь немного о самой АКПП. Данная автоматическая трансмиссия имеет индекс 6L50 и предназначена для продольно расположенных силовых агрегатов. Эта трансмиссия разработана Punch совместно с американским концерном GM и выпускается с 2006 года преимущественно на французском заводе Punch Powerglide в Страсбурге. АКПП 6L50 устанавливается, например, на автомобили Cadillac, Chevrolet, Buick. Надо заметить, что разработчиками были внесены некоторые изменения для этой АКПП «Газель Next» — другой картер гидротрансформатора, другие выходные валы, изменен селектор АКПП. Помимо этого есть разница в системе охлаждения, вентиляции и механизме управления.
В общих деталях АКПП 6L50 зарекомендовала себя как достаточно надежный агрегат, способный пройти не одну сотню тысяч километров пробега. Тем не менее АКПП унаследовала все свои недочеты и проблемы, которых достаточно: пакеты фрикционов имеют детские болезни вроде дребезжания, вибраций или толчков. От вибронагруженности разбиваются втулки, валы и сальники, которые могут проявить себя в виде течи АКПП, что в последующем приводит к падению давления масла и прогрессирующему износу. Для любителей быстрой езды своя «вишенка на торте» — заклинивание масляного насоса со всеми вытекающими последствиями. Реже встречаются проблемы с гидротрансформатором, а именно ускоренный износ ступицы и блокировочной муфты.
А теперь немного об обслуживании этой АКПП. Да, как положено для всех агрегатов, масло в АКПП конечно же требует периодической смены. Периодичность замены прямо влияет на самочувствие коробки. Проверка уровня и качества масла осуществляется по переливной пробке поддона при температуре масла от +30º до +50º С и рычаге АКПП в положении P. Лучше воспользоваться услугами экспертов АКПП по замене масла. При появлении запаха гари или крупинок металла в поддоне крупнее 1мм рекомендована переборка коробки с заменой расходников.