Долгое время инженеры стремились к повышению тягового КПД турбореактивных двигателей на больших дозвуковых скоростях полёта. В ходе разработок и новых решений был создан турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД).
От обычного ТРД турбореактивный двухконтурный двигатель отличается тем, что его газовая турбина вращает не только компрессор и вспомогательные агрегаты, но и вентилятор второго контура (низконапорный компрессор). Также, привод вентилятора второго контура может осуществляться и от отдельной турбины.
Внутренний контур ТРДД выполнен по стандартной схеме ТРД. Внешний контур является кольцевым каналом, внутри которого расположен вентилятор. Именно по этой причине, нередко двухконтурные ТРД называют турбовентиляторными.
Работа двигателя
Набегающий на двигатель поток воздуха поступает в воздухозаборник. Далее часть воздуха проходит через компрессор высокого давления первого контура (внутреннего), другая его часть проходит через лопатки вентилятора второго контура (КНД). Весь рабочий процесс первого контура полностью аналогичен рабочему процессу на ТРД.
А вот работа вентилятора второго контура происходит по принципу действия многолопастного воздушного винта, вращающегося в кольцевом канале. Анимация ниже наглядно демонстрирует весь процесс работы:
Вы спросите: - А зачем такому двигателю нужен внешний контур?
Дело в том, что благодаря наличию второго контура, масса воздуха, которая вытекает из него с небольшой скоростью, в дальнейшем смешивается с газовым потоком, выходящем из первого контура. Далее происходит снижение общей скорости газовоздушного потока, благодаря чему скорость самолета становится приемлемой.
У каждого ТРДД имеется степень двухконтурности. Чем ниже скорость истечения газа из выходного устройства, тем выше тяговый КПД двигателя. Для самолетов с дозвуковыми скоростями полета данный показатель является очень важным.
В следующей части я более подробно расскажу о стандартном ТРД, так-как у многих людей могут возникнуть вопросы по его работе.
Если вам понравился данный материал - поддержите его пальцем вверх и не забудьте подписаться на канал! Читайте далее: Как устроен турбовинтовой двигатель? Отвечает авиатехник