Наименование MARK II используется компанией TOYOTA на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия TOYOTA CORONA MARK II. Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы TOYOTA CORONA. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как MARK II.
Популярность машины значительно возрастает, начиная с 80-х. MARK II становится победной формулой «Тойоты» в захвате сегмента покупателей, стремящихся к познанию безупречного качества проектирования и исполнения.
Седьмое поколение модели в 90-х кузовах, которое выпускалось до середины 90-х, подобно пятому и шестому завоевавшие успех, показывало свое великолепие. Внимание здесь уделялось размерам: широкие автомобили тогда были модными.
Данное поколение TOYOTA MARK II хорошо себя зарекомендовало среди автомобилистов благодаря высокому качеству, надежности и большому ресурсу основных узлов.
Турбированный двигатель 1JZ-GTE устанавливался на специальную спорт-модификацию Tourer V с задним приводом.
Модификация TOURER V, имела спортивную комплектацию. (подвеска, колеса, LSD (дифференциал повышенного трения). Кроме того, для модификации TOURER были характерны большая выхлопная труба, сиденья с развитой боковой поддержкой, покупатель мог заказать у диллера небольшой, но очень гармоничный обвес и тд.
Сугубо моё мнение это самая кастомизируемая машина))