Доброго времени суток друзья, сегодня мы решили немного разнообразить наш контент, и речь пойдет не о танке, а о самолете. Героем сегодняшней статьи станет немецкий штурмовик Junkers Ju 87, который стал одним из символов блицкрига.
Ну и пожалуй начнем с краткой истории создания этого аппарата.
История этого пипелаца началась в 1934 году, когда Германии потребовался штурмовик, для прикрытия пехоты и техники. Кандидатами выступили множество фирм, включая такие как: Heinlkel, Arado, Blohm+Voss, и Junkers.
По итогу победителем оказался Junkers со своим проектом Ju 87. Серийное производство началось в 1936 году, и самолет начали поставлять в Испанию.
Уже тогда самолет не плохо себя зарекомендовал, но настоящую известность он получит немного позже.
С началом Второй мировой войны, этот самолет начал появляться воздушном пространстве над полями сражений, и приобрел дурную славу у противников Германии.
Силуэт этой летающей машины был хорошо узнаваем, огромный воздухозаборник радиатора под носом самолете, создавал впечатление открытого рта, не убирающиеся стойки шасси были похожи на ноги или копыта. За такую конструкцию, в рядах советских солдат, этот самолет получил прозвище ''Лаптежник''.
Так-же известности этому самолету придавал звук при пикировании, наверняка его слышали все. Такой звук создавался при помощи сирен, в виде двух маленьких лопастей над шасси самолета, установленных на крыльях, и при пикировании они начинали гудеть. Иногда это несло психологический эффект на противников, но его основным применением был контроль скорости при пикировании, чем выше звук сирен, тем выше скорость самолета, это позволяло пилоту не смотреть на приборы во время пикирования. Именно из-за этого его прозвали ''Певун''.
По мимо всех устрашающих рассказов о этом аппарате, это был довольно результативный пикировщик, на фоне всех конкурентов, таких как советский ''Пе-2''.
Основной проблемой всех пикировщиков была точность бомбометания. Junkers 87 обладал рядом особенностей, которые помогали ему вести сброс бомб прицельно.
В полу кабины пилота было установлено окошко, что позволяло производить поправку на глаз при сбросе бомб.
Так-же, самолет в момент пикирования активировал воздушный тормоз, пилот сбрасывал газ, и уходил в пикирование от 60-90 градусов, и после сброса бомб, самолет автоматически выходил из пикирования, даже если пилот потерял сознание от перегрузки.
Вся точность бомбометания заключалась в высоте сброса бомб, всего 450 м, что позволяло пилоту точнее целиться, и небольшая скорость, всего 600 км/ч, что позволяло тому-же пилоту не торопиться, попутно читать газету и писать письмо жене, в то время как советские Пе-2, могли вести бомбометание с высоты не менее 1 км.
Активное использование этого самолета на Восточном фронте сделало его одним из символов блицкрига, ужаса, разрушения.
Именно эти самолеты бомбили Брестскую крепость. Они атаковали советские танковые колонны, очаги сопротивления противника, и их излюбленной мишенью были корабли не имея сопротивления в воздухе, так-как советские войска не успели развернуть все воздушные части, и подготовиться к атакам.
Всего с 1936 года, было произведено приблизительно 6500 штук. Самолет активно использовался до самого конца войны.
Подписывайтесь, ставьте большие пальцы вверх, делитесь с друзьями и до скорых встреч на моем канале!