Для начала разберемся с параметрами поиска авто.
1.Параметр-это, безопасность авто. Под выбор будут попадаться авто, минимум с 4мя звездами по европейской системе краш-тестов (Euro NCAP).
2.Параметр-это, цена обслуживания. Авто должно быть не сильно заметно в семье, оно не должно оттягивать на себя "одеяло" и не "пожирать"деньги в семье.
3.Параметр-это, неприхотливость в содержании. Авто должно уметь жить без гаража. Идеального масла и топлива. По сколько в регионах довольно сложно найти, качественное масло и хотя-бы 92 бензин.
4.Параметр-это, надежность. Авто под такие задачи, возить детей, продукты, тещ, жен, и т.д. Авто живет в одной семье минимум 3 года, и за это время не должно быть серьезных поломок.
5.Параметр-это, тип кузова авто. Сюда идеально подходит 3 типа кузова. Универсал, минивен и кроссовер. Со 2 будут проблемы, а вот универсал и минивен ну или же компакт-вен, подходят идеально.
1. Opel Astra H (3) рестайлинг и Opel Zafira B (2)до рестайлинг.
Авто имеет 5 звезд в краш-тесте. У авто есть на авто до 2012 года есть турбо дизеля, 1.3 90лс, 1.7 110лс, 1.7 125лс, 1.9 150л.с, 1.9 120лс. Данные моторы очень сложна найти, они дороги в ремонте, запчасти сложно найти. Но уже моторы на бензине, легки в поиске из-за популярности. 1.6 115лс. Данный мотор слабенький на трассе, но в городе мотора достаточно с запасом. Индекс мотора Z16XER, не смотря на свой индекс, мотор не такой как в названии)))). Из проблем, это к пробегу примерно 90к появляется противный дизельный звук из-за неправильной работы электромагнитного клапана, и происходит масляное голодание, и если это не устранить то шестерням конец.... + пропадает тяга.
С мотором 1.8 140лс, индекс мотора Z18XER. Проблема там похожая по симптомам. Система изменения фаз на моторе Z18XER представлена двумя гидравлическими фазовращателями. Эта система, в частности управляющие клапаны, чувствительна к качеству масла. Если затягивать с заменой масла, клапана могут прийти в негодность, а вслед за ними и фазорегуляторы. Симптомы выхода из строя проявляются при работе двигателя характерным дизельным тарахтением или «стуком гидрокомпенсаторов», которых на этом моторе нет. Астру в около отличном состояние можно найти примерно за 450-500к, с пробегом 75-90к и 2013-2014 года.
КПП, робот ненадежен, да к тому-же с 1 сцеплением, автомат не надежен в механической части, механика можно, проблема только с пробегом 60к при переключение с 1 на 2, с 2 на 3 и с 2 на 1 будет не приятный скрип. Нужно смотреть выжимной подшипник либо просто смазать кулису.
Теперь к Opel Zafira
Все также 5 звезд в краш-тесте.
Моторы такие-же как и на астре. С КПП такая-же история.
Но авто будт уже старше 2005-2008 год.
Цена на живой авто 450-500к.
2. Skoda Roomster 1 рестайлинг
5 звезд в краш-тесте
Авто очень надежен. Практически со всеми моторами самое главное не купить по ошибке комплектацию scout. Причина 1.2 турбо и робот который мягко говоря не очень.
Но есть недочеты. Благо, их устранение не требует больших финансовых затрат, но зато раздражает многих владельцев.
Например, слабые дверные уплотнители, которые пропускают в салон воду. В зимнее время легко повредить лакокрасочное покрытие по краям крышки багажника об примерзший снег или лед. Над ручками задних дверей со временем появляются вздутия, и начинает шелушиться черное покрытие. К счастью, это только эстетическая проблема. Нежный элемент простая накладка, которую можно перекрасить или заменить. Коррозия выхлопной системы – еще один часто встречающийся недостаток.
Наблюдаются проблемы и с электрикой. Мерцание дисплеев, сбои в работе центрального замка, задних парковочных датчиков и электрического стеклоподъемника. Огорчают часто перегорающие лампочки внутреннего и внешнего освещения. Объяснение Skoda – скачки напряжения в сети. И еще много всяких мелких недочетов. Найти можно с пробегом до 120к и ценой 420-490к
3. Kia Cee'd 1 рестайлинг
5 звезд в краш-тесте
По моторам есть два 1.4, и один 1.6 на 124лс.
Всем известная проблема с катализаторами. Лакокрасочное покрытие очень нежное, из-за этого царапины и сколы на нем появляются достаточно быстро. Если говорить о качестве металла, то оно неплохое, но, несмотря на это, в местах сколов очень быстро появляется ржавчина. Нередко, после зимы, на крышке багажника, порогах, опорных чашках, передних дверях вспучивается краска и появляются следы коррозии. В сырую погоду в передней оптике образуется конденсат, дилеры решают проблему заменой вентиляционных крышек. Из мелких недостатков можно отметить слабый моторчик омывателя (после рестайлинга проблема была устранена), растрескивание рассеивателя заднего стоп-сигнала (решить проблему можно, установив под рассеиватель дополнительную прокладку). По причине использования некачественного топлива ближе к 100000 км возникают проблемы с нетрализатором. По причине использования некачественного топлива ближе к 100000 км возникают проблемы с нетрализатором (замена обходится в 500 у.е.). Чтобы избежать проблем необходимо каждые 30-40 тыс. км промывать систему впрыска и дроссельную заслонку. Из-за того, что на данных двигателях вместо прокладок используется герметик, раз в 60-80 тыс. км мотор покрывается масляными подтеками. Кроме этого, масло может сочиться через задний сальник коленвала, а также из-под передней крышки ГРМ. Ближе к 150000 км пробега пробивает прокладку головки блока цилиндров, на этом же пробеге, на большинстве экземпляров, требуется замена поршневых колец и вкладышей коленвала. Нередко, собственники Киа Сид нарекают на повышенную вибрацию на холостом ходу и на повышенных оборотах. Причин данного недуга может быть две: первая – вышла из строя одна из опор двигателя; вторая – сбой программного обеспечения ЭБУ (требуется перепрошивка).
За 450-500к можно взять вариант с пробегом до 120к.
Источники откуда брал часть информации.
Источник: https://www.avtoavenu.ru/kia-ceed/ Kia Cee'd
https://vvm-auto.ru/skoda/762-skoda-roomster Skoda Roomster
По опелям DRIVE 2 вам в помощь
МИР, ДРУЖБА, ПЕЧЕНЬКИ! (Асафьев Стас)
