После достаточно недолгих метаний в выборе мотоцикла для дачных дел я остановил свой выбор на Avantis 250 FX LUX.
Поясню почему именно он. Как, знают давние подписчики моего канала, в обычной жизни я до недавнего времени ездил на 173 сильном BMW K1300R. Поэтому, безусловно, покупка китайского мотоцикла была для меня делом несколько необычным.
Хотел получить мотоцикл который с одной стороны стоит недорого, но при этом позволяет кататься по довольно неровным дорогам, дорожкам и лесным тропинкам.
Безусловно можно было пойти и тысяч за шестьсот купить вполне себе приличный KTM, Kawasaki или Honda, но выкладывать столько за мотик на котором я не смогу ездить каждый день мне не хотелось. Безусловно эти мотоциклы замечательные, но это выбор тех кто будет использовать их возможности на все сто.
С другой стороны можно было посмотреть на рынок б.у. Я посмотрел. Зрелище печальное. Почему-то все что предлагается в ценовом диапазоне 100-150 тысяч представляет собой уколхоженный кал. При этом стоимость запчастей на это некромото заставляет задуматься о тщетности бытия.
В общем поговорил я со знакомыми эндурастами, и мне посоветовали и даже подогнали вот этот вот Avantis. Безусловно это китаец и я расскажу вам что в нем не так. Но с другой стороны он стоит 130 тысяч, и выполняет все возложенные на него функции, при том, что я не умею еще толком ездить на эндуро.
Итак у меня Avantis 250 FX LUX с 172FMM мотором воздушного охлаждения. Воздушник конечно не так крут, как водянка, но свои 20 л.с. на стенде он выдает. Мне такой мощности хватает. Ну по крайней мере пока. Ну и опять же воздушник это отсутствие радиаторов, помпы и антифриза.
Мотоцикл по размерам не сильно велик, это не полноразмерный высоченный кроссач/эндуро, так что я со своим ростом в 176 см сижу на нем с удобством и достаю до земли ножками без проблем. Весит этот мотик без бензина 116 кг, что хорошо, так как поднимать его приходится часто.
Колеса диаметром 18 дюймов сзади и 21 дюйм впереди являются стандартом.
Подвески в моей версии нерегулируемые, что впрочем мне не особо нужно, так как я, еще раз подчеркну, не собираюсь на этом мотике гонять по лесу или тем более участвовать в соревнованиях. Все же оффроуд для меня скорее развлечение. Настоящее удовольствие я получаю от езды по дорогам.
Мотоцикл подготовлен для движения по дорогам общего пользования, у него полный комплект светотехники и место для установки ГРЗ. Есть ПТС. Но я что-то сомневаюсь что довезу его до МРЭО для постановки на учет. На дороги я выезжать на нем собираюсь крайне редко.
Соответственно я сразу демонтировал с него зеркала заднего вида, и задние подножки. Надо открутить еще и хвост со стопсигналом, поворотниками и местом под ГРЗ. Глядишь и килограмм 5 долой ;).
Ну а теперь о главном. О китайском мотопроме.
Плюсы.
Мотоцикл на удивление живучий. Уж я его ронял всю зиму, ронял. Аж связку на руке повредил падая, а он ничего, терпеливо сносит тяготы и лишения.
От падений сломалась ручка газа, рычаг сцепления, загнулась лапка заднего тормоза, перья закрутило в траверсах.... Ремонт выполняется легко, запчасти стоят недорого, а привезенные с алиэкпресса еще дешевле. На фоне цен на запчасти для BMW это вообще бесплатно.
Большинство запчастей унифицированы и легко подбираются на Алишечке.
Из "допооборудования" поставил алюминиевую ручку газа, гарды на ручки, складную ручку сцепления. Она была в комплекте с такой же для тормоза, но ручка тормоза оказалась другой системы. Надо покумекать как приколхозить эту.
Мотик бодро гоняет по рыхлому снегу, песку и грунту. Но на этих шинах совершенно не переносит укатанный снег и тем более лёд.
Прозрачный бак позволяет визуально конролировать уровень бензина.
Минусы
А их мало. Мне не нравится передний тормоз. Он ватный и без обратной связи. Надо будет перебрать.
Очень неприятное сцепление. Подозреваю, что надо смазать тросик. То же самое про газ.
Пипка обогатителя (подсос) спрятана в жутко неудобном месте.
Сиденье на ощупь мягкое, по факту слишком мягкое, так как поролон быстро проминается и бьет по жопе основанием.
Мотоцикл постоянно требует докрутить то, что плохо прикрутили (возможно те кто собирал его из коробки в магазине)
Провода собраны в клубки и сопли. Местами их спрятали в гофры, но обматывать все косы текстильной изолентой никто не стал. Качество разьемов дерьмовенькое и они точно не водозащищенные. Но как ни странно все работает ;).
В общем мотик нормальный. Возможно на нем не стать чемпионом по MX или эндуро, но для умеренного катания вполне подходит.