Советский грузовик ГАЗ-53 славится своим большим тиражом, и это неспроста. Всего было выпущено около 4 млн. грузовиков, включая различные модификации. Этот грузовик стоял в одном ряду с легендарным ЗИЛ-130.
ЗИЛ-130 больше использовался для городских работ, а 53-й ГАЗ преобладал больше по количеству в колхозах, фермах и на других сель-хоз. предприятиях.
Это и послужило причиной, почему 53-й ГАЗ возил на себе больше, чем было положено.
Основным грузовиком этой линейки принято считать ГАЗ-53, но нужно учесть тот факт, что первым был ГАЗ-53Ф, база которого была взята с ГАЗ-51А, а кабина от 52-го.
Модель ГАЗ-53 вышла в 1964-м году, а версия грузовика ГАЗ-53Ф можно было считать предсерийником. Обновлённая машина получила новую кабину, свежий мотор и в целом был более интересен, чем предыдущий серийный собрат.
Грузоподъёмность у грузовика всегда находилась на уровне 3-3,5 тонн, не более. Первый грузовик преодолел отметку в 4,5 тонны стал ГАЗ-53-12 уже в 1983-м году, что сделало его рекордсменом в своей линейке по грузоподъемности.
Эти грузовики чаще других использовались в сельском хозяйстве – на них перевозили силос, собирали урожай, а также их использовали для перевозки различного мусора и металлолома.
У водителей стояла задача выполнить свою норму, и отгрузить необходимое количество груза. При допустимых 4 тоннах приходилось много кататься, и чтобы за одну поездку доставить больше груза, водители поднимали борта, что позволяло загрузить больше 4-х тонн. Некоторые водители умудрялись перевозить и по 10 тонн.
Но такие истории чаще всего заканчивались поломкой рамы. Ведь они изначально не были подготовлены к таким нагрузкам. Но это не останавливало водителей совершать перегруз, ведь каждый хотел выполнить свой план как можно быстрее.