Всем привет, Любители колёс! Сегодня на нашем канале японский трудяга Mitsubishi L200. L200 является коммерческим транспортом. Применяется по большей степени для ведения бизнеса, НО это только в Японии. В России это ещё и предмет роскоши и получения удовольствия.
Под капотом этого Самурая стоит четырёхцилиндровый, объёмом 2.4 литра, дизельный двигатель. Блок в отличии от предшественника выполнен из алюминия, что позволило снизить вибрацию и шум. Двигатель имеет две прошивки на 154 л.с. и 380 крутящего момента, и 181 л.с. и 430 крутящего момента. ДВС идет в паре с 6 ступенчатой механикой или новым 6 ступенчатым автоматом, который снизил расход и улучшил динамику.
Подвеска l200 как и на большинстве пикапов. Спереди пружинная независимая, а сзади рессоры, для большей грузоподъемности. Тормоза спереди 320 мм дисковые вентилируемые, сзади барабанного типа.
Колёса устанавливаются либо 16 радиуса и клиренс с ними будет 200 мм, либо 18 радиуса и клиренс с этими колёсами возрастает до 220 мм.
Самое главное достоинство Mitsubishi L200 это его кузов. Который в длину 1520 мм, ширину 1470 мм и глубиной 475 мм. Причём на кузов можно установить несколько надстроек, в нашем случае был кунг.
Внешность L200 стала намного агрессивнее в отличие от старого кузова. Но свес переднего бампера увеличился.
На бездорожье Mitsubishi L200 ведет себя более чем достойно. Но не стоит на нём останавливаться в колее когда у вас пустой кузов. Потому что развесовка машины далеко не 50/50, она скорее 70/30. Потому что задняя ось не толкает толком его вперед, точнее она склонна к пробуксовке.
В целом внедорожник получился интересный. С дерзкими нотками как на бездорожье, так и внешне. Но его стоимость начинается от 2.069.000 рублей и заканчивается 2.740.000 рублей. Стоит ли такой автомобиль своих денег? И если вы были владельцем или у кого то из ваших знакомых он был, то напишите в комментарии его плюсы и минусы. Спасибо за прочитку!