Сразу к делу.
Заехав на днях к дилеру, получилось посмотреть поближе китайскую новинку на нашем рынке - Haval F7x.
Это городской кроссовер с приставкой "купе" и сейчас это один из самых модных типов кузова в этом классе. Видимо успех BMW X6 до сих пор не дает покоя многим производителям, хотя сравнивать эти машины вообще не уместно.
Экземпляр, выставленный в шоу-руме покрашен в черный перламутр и на солнышке весь кузов красиво переливается.
Дизайн это дело субъективное, но "мордашка" у авто выглядит скучновато, и с ракурса, как на фото выше, есть ощущение, что это обычный небольшой кроссовер. Но сразу бросается в глаза радар под рамкой номера, которая сразу говорит об адаптивном круиз-контроле.
А чуть позже я узнал, что кроме круиза установлена система предупреждения о возможном столкновении при движении вперед (FCW).
Если подойти к машине сбоку, то вид становится поинтереснее. Пластиковые накладки на арки - это практичное решение, как и пластиковые вставки внизу дверей.
Хрома меньше, чем обычно любят делать китайские производители, но все равно пластиковый молдинг под хром, который будет выполнять защитную функцию при открытии дверей намного практичнее было бы оставить некрашеный, как пластик на арках.
Сзади машина выглядит интереснее, чем спереди.
Симпатичный рисунок задней оптики, как и форма кормы, но мода на огромные буквы мне, мягко говоря, не нравится. И лучшее решение - это с помощью зубной нити и жидкости для снятия липкого слоя или в специализированном центре убрать название HAVAL, а заодно и шильдики с названием модели и обозначением полного привода. Красоты они явно не добавляют.
Багажник без электрического привода, средних размеров для этого класса. Пакеты из супермаркета влезут, как и детская коляска.
Возле запаски пенопластовый контейнер, без инструментов, но возможно их вытащили из конкретно этой машины. А так-же никакого намека на шумоизоляцию.
Перемещаемся в салон. Очень красиво выглядит желтая прострочка и желтые вставки в черной мягкой коже.
Салон выглядит очень добротно и прикосновение к материалам не разочаровывают. Хочу особенно отметить комфортные сиденья, которые с хорошо продуманной эргономикой водительского места могут сделать очень приятной длительную поездку.
Левую сторону рулевого колеса немного растянула широкоугольная камера, в руках он лежит удобно, достать до кнопок тоже не составляет труда. Симпатично выполнен рычаг роботизированной коробки передач. Она 7-ступенчатая, с двойным сцеплением мокрого типа (7DCT) и по заверению производителя "входит в десятку лучших коробок передач в мире и обеспечивает быстрое переключение передач всего за 0,2 секунды.".
Так-же в автомобиле электронный ручник, цифровая приборная панель и огромный экран мультимедийной системы, которые уже стали стандартом для китайских производителей и встречаются даже в более бюджетных кроссоверах.
На центральном тоннеле нашлось место для удобного расположения смартфона, к подлокотнику тоже претензий нет.
Одна из опций данной комплектации - электролюк.
Места на заднем диване хватает, есть подлокотник с подстаканниками и подогрев заднего дивана.
Рейлинги это стандартная опция
Передняя светодиодная оптика - признак максимальной версии Premium.
Двигатель установлен турбированный 2.0 (GDIT) с мощностью 190 л.с., и как видно по фотографиям, есть возможность купить полноприводный вариант.
К сожалению на тест-драйв времени не было, но в целом машина вызывает спорные чувства.
Цены на март 2020 года от 21.200$ до 24.200$, хотя ещё в начале февраля по курсу цены были в районе 30.000$. Пандемия короновируса повлияла на курс доллара, но при этом в рублях цена не изменилась. А зарплаты стали меньше, но сейчас не об этом.
За эти деньги у меня есть сомнения (возможно надуманные) о надежности и долговечности кузова/коробки/двигателя.
Я не сомневаюсь, что китайские машины предлагают по соотношению цена-опции на рынке лучшие предложения, но для меня китайский кроссовер пока не вариант для покупки.