Со временем водители, которые эксплуатируют автомобиль Нива Шевроле по бездорожью, или любой другой внедорожник, приходят к мысли о том, чтобы как-то улучшить проходимость своего внедорожника. Одним из первоочередных путей улучшения проходимости является лифтование авто. С помощью него осуществляется увеличение дорожного просвета, и как следствие - улучшение геометрической проходимости. Существует два вида лифтинга:
Ставьте 👍 и подписывайтесь на канал "Ремонт Шнивы". Это позволит нам публиковать больше интересных статей.
- Первый-бодилифт. Это самый простой и самый распространенный вид лифтинга. Заключается он в подъеме кузова автомобиля над рамой. Подъем производят при помощи специальных проставок. Бодилифт возможен только для автомобилей рамного типа. Достоинство этого вида лифтинга в том, что не изменяется геометрия рулевого управления, подвесок и приводов, и возможности автомобиля остаются на том же уровне. Но, есть одно условие: разумный выбор проставок. При использовании очень толстых проставок, появляется очень много проблем. А именно: рулевой вал, шланги системы охлаждения и тормозов, ручки КПП, трос ручника, крепление бампера-все это, вместе с рамой и силовым агрегатом уходит вниз. В результате, такой лифт требует дополнительных доработок.
- Второй способ лифтинга-это лифт подвески. Такой лифт возможен не только для рамных, но и для безрамных машин. И именно он пользуется популярностью у водителей Шнив. В этом способе лифтинг производят при помощи установки пружин большей длины или установки под штатные пружины подставок. Достоинство этого способа лифтинга в том, что детали автомобиля поднимаются над дорогой, что позволяет уменьшить риск повреждения всех деталей.
Установкой на внедорожник резины большего внешнего диаметра можно также приподнять авто над дорогой еще на несколько сантиметров.
При помощи лифта подвески, без разных доработок, можно отлифтовать авто в пределах 2 см. Если владелец захочет поднять кузов выше, то придется столкнуться с некоторыми негативными последствиями. Увеличатся углы наклона приводов переднего моста, углы наклона рулевых тяг, а так же углы работы карданных валов. Эти увеличения влекут за собой уменьшение ресурса этих запчастей.
Если в конструкции задней подвески вашего автомобиля поперечная тяга, то увеличивая длину пружин, получим нежелательное смещение заднего моста. Чтобы убрать это смещение - придется менять тягу на регулируемую.
Чтобы вернуть машине устойчивость и управляемость после проведения значительного лифтинга, понадобится много доработок, для того чтобы восстановить ходовые качества внедорожника. Итак, основной недостаток лифтинга подвесок-это изменение кинематики подвесок и всей ходовой в целом, что приводит к уменьшению ресурса основных деталей и узлов.
Из вышесказанного можно сделать вывод: так как Нива Шевроле не рамный автомобиль- первый способ лифта для нее не подходит, и это значит, что для максимального увеличения проходимости авто без дорогостоящих переделок, нужно сделать лифт подвески, позволяющий поставить колеса большего диаметра (до 29 дюймов), и установить их.
Ставьте 👍 и подписывайтесь на канал "Ремонт Шнивы". Это позволит нам публиковать больше интересных статей.