Пришла весна, а значит пора переобуть своего железного коня. Вот и у меня настал этот период. Решил более подробно ознакомиться с темой, по каким все же параметрам выбирать шины и что на них может быть обозначено.
Кто не хочет всё читать - в конце статьи есть картинка с информацией о дополнительной маркировке, которая будет подробно рассказана в этой статье.
Основными размерными параметрами шин являются ширина В (дюймы или мм) и высота Н (мм) профиля, номинальный посадочный d (дюймы) и наружный D (мм) диаметры, а также ширина опорной части протектора B1, габаритная ширина профиля В2, учитывающая противоударные выступы, статический радиус r и ширина профиля В3 при статической нагрузке (все в мм). Практически все (кроме двух последних) размеры шин указываются для смонтированных на обод и накачанных воздухом шин без приложенной к ним нагрузки. К основным размерам обода, помимо посадочного диаметра d, относятся также его посадочная ширина С (мм) и высота его фланца h (мм).
Пример маркировки шины: 205/55 R16 94H XL
205 – ширина профиля шины в миллиметрах. Здесь – 205 мм.
55 – отношение высоты профиля шины в процентах от его ширины. То есть в нашем случае: 55% от 205 мм = 112,75 мм.
205 - Число указывает на ширину профиля. Ширина профиля является чисто конструктивным размером шины, замеряемая по гладким боковинам на шине. Для эксплуатации более важной является габаритная ширина, учитывающая толщину монтажных поясков, декоративных поясков и надписей на шине. Она может превышать ширину профиля примерно на 6%. Ширину шины, установленной на обод с другой шириной профиля (но допустимой по условиям эксплуатации), можно приблизительно определить путем прибавления или вычитания 5 мм на каждые 1/2 дюйма увеличения или уменьшения ширины профиля обода. Профиль шины — это величина относительная, это необходимо учитывать при подборе резины, так как если вместо типоразмера 205/55 R16 захотите поставить шины с размером 215/55 R16, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Это в большинстве случаев недопустимо! Но все же за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто. Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82%, и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.
55 – почти каждый покупатель уверен, что вторая величина это высота профиля в миллиметрах, но это отношение высоты профиля к его ширине, выраженное именно в процентах. Поэтому шины 185/70 R14 и 195/65 R14 имеют одинаковую высоту. Также вторая цифра обозначает серию колеса. Если второе число отсутствует, то оно, как предполагают, равно 82% (так называемая полно профильная шина). Если число является большим чем 200, то это — диаметр всей шины в миллиметрах.
Преимущества более широких шин по сравнению с узкими аналогичного размера:
— больший ресурс;
— большая грузоподъемность;
— лучшая передача тяговых, тормозных и боковых сил (меньший увод колеса);
— более быстрая реакция на поворот руля;
— меньшее сопротивление качению;
— возможность применения тормозных дисков большего размера.
Недостатки: — большая стоимость;
— большее требуемое пространство, а также уменьшение предельных углов поворота колес, что связано с увеличением радиуса поворота;
— большее пространство для размещения запасного колеса;
— некоторое ухудшение плавности хода;
— повышенное сопротивление воздуха;
— менее благоприятные зимние качества;
— увеличенная склонность к аквапланированию уже при средней степени износа;
— увеличение усилия на рулевом колесе (при отсутствии усилителя).
R — некоторые люди полагают, что это означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. R – указывает на конструкцию шины. В данном случае шина радиальная – по расположению нитей корда каркаса шины. Бывает еще диагональная конструкция (маркировка буквой D), но в последнее время ее почти не выпускают, так как ее эксплуатационные характеристики значительно хуже. Радиальная шина в большей мере удовлетворяет требованиям безопасности. На диагональных шинах в процессе контакта с дорогой изменяется направление скрещенных слоев, следствием чего является повышенное теплообразование в плоскости контакта, приводящее к износу и потерям на качение.
К преимуществам радиальной шины необходимо добавить:
— лучшую передачу продольных и боковых сил;
— безупречное качение по прямой;
— более быстрая реакция на поворот руля;
— лучшие характеристики упругости, что особенно заметно на скоростях свыше 80 км/ч и объясняется тем, что радиальная шина почти не изменяет своего профиля на большой скорости;
— большая грузоподъемность по сравнению с диагональной такого же размера.
Но и диагональные шины имеют определенные достоинства, например, лучшее перераспределение местных нагрузок, что немаловажно при движении по пересеченной местности либо при наезде на большой камень, вследствие чего они еще долго будут использоваться на сельскохозяйственных и внедорожных машинах.
Диагональные шины и получившие в настоящее время исключительное распространение радиальные шины со стальным кордом имеют настолько различные свойства, что смешанная установка шин на автомобиль запрещена в любом варианте.
16 – диаметр колеса (диска) в дюймах. И именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка. Это "посадочный" диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.
94 – индекс нагрузки, он же "индекс допустимой грузоподъемности шины".
H – индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течение нескольких часов.
XL – усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.
Таблица индексов скорости:
94 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 94 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.
Индекс нагрузки указывается на одно колесо автомобиля. Для подсчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес (например, у легкового авто нужно умножать на 4).
А вот и обещанная информация о дополнительной маркировке в одной картинке, которая была подробно рассказана в этой статье.
Понравилась статья - ставьте лайк, подписывайтесь на мой канал. Всем большое спасибо.