Комплектация Стиль Плюс, турецкого производства. Суммирую первые впечатления после полугода эксплуатации. Первое, что хочется отметить — интересный дизайн, в нем действительно есть какие-то самурайские мотивы. Но это если смотреть спереди. Сзади — уже не так интересно. Сбоку — машина как машина. Очень красивые светодиодные фары отлично светят. В моей версии колеса на литых дисках, включая запаску. По размерам — оптимум для горожанина, не большая, но и не маленькая. Огромный багажник. Посадка за рулем выше, чем в предыдущем поколении. И сама машина явно выше. При этом очень просторный салон — я свободно сажусь сам за собой (при росте 182 см), между спинкой и коленями можно поместить ладонь плашмя. Тоннеля перед задними сиденьями нет, пол ровный. На центральной консоли большой монитор, который все время в пыли и отпечатках пальцев, и вообще в версии без навигации практически бессмысленный. Если музыка идет с USB, названия многих треков и обложки альбомов не отображаются. Зато можно сконнектить мультимедийку с iPhone по Bluetooth. Жаль, сам телефон в машине пристроить некуда — разве что в подстаканник. Двигатель 1.8, можно заправлять 92-м, при этом он не детонирует. Радует расход топлива — если ехать по трассе до ста, бортовой компьютер показывает 5,6 л. По городу — от 7 до 8,5, в зависимости от того, как жмешь на газ. Интересно сделана мотивация экономить — в виде листочка дерева между приборами, который закрашивается зеленым, если едешь экономично. Если раздражает, можно убрать — будет гореть ECO. На вариаторе раньше не ездил, и ничего хорошего от него не ждал. До сих пор привыкаю. Видно, что он настроен на экономию. Пробовал спортивный режим — результат разочаровал. Если уж хочешь ехать быстро, лучше переключаться в ручном режиме. Хотя это быстро надоедает. Руль очень легкий, можно вращать на месте одной рукой, подвеска довольно мягкая, но машину держит хорошо. Тормоза могли бы быть и получше. И они почему-то поскрипывают, нужно будет разбираться.
