В разговорах про турбодвигатели есть два мнения от разных лагерей: одни говорят “Турбо экономит бензин и хорошо едет”, вторые говорят: “Ничего турбо не экономит и сломается быстро, лучше 2.5-3.5 атмосферных литра”.
В теории, турбо это не про экономию, а про больше мощности с меньшего объема. Пара аргументов: плохая продувка и наполняемость цилиндров – всё-таки крыльчатка турбины создаёт некоторый подпор на выпуске, из-за чего не во всех режимах работы и не все выхлопные газы успевают освободить цилиндры; степень сжатия – чем больше наддув, тем меньше степень сжатия (вынужденная мера, иначе контролировать детонацию будет невозможно), как следствие меньше КПД.
Однако это в теории, как обстоят дела на практике? Выдалась следующая поездка, два одинаковых автомобиля Skoda Rapid, отличие лишь в двигателях и КПП – первый с атмосферным 1.6 и гидроавтоматом Aisin, второй с турбо 1.4 и преселективным роботом DSG DQ200. Поездка протяженностью в 1000 км, решили ехать друг за другом на расстоянии около 100 метров с одинаковой скоростью выставленной круиз-контролем (110 по трассе 80 по населённым пунктам, нарушители, что сказать).
Специально перед поездкой выставили одинаковое давление в колесах, параметры колес одинаковые, но отличаются диски, на первом автомобиле стоят стальные, на втором литые, в теории вес должен быть около одинаковый. Еще один важный момент, в автомобиле с атмосферником только водитель, в турбо ещё один хрупкий пассажир весом около 55 кг.
Что касается коробок передач, у АКПП 6 передач, у DSG 7 передач. Передаточное число на высшей передаче у АКПП меньше, но так как отличаются передаточные числа главных пар, обороты на крейсерской скорости практически одинаковые.
Как видно, средняя скорость получилась практически одинаковая 81 и 82 км/ч. Непонятно почему, но посчитали бортовые компьютеры разное расстояние, хотя обнуляли на заправке в одно время. В любом случае, на таком большом отрезке, 20 километров не дадут большой разницы в расходе.
По данным БК средний расход на турбо составил 5 литров, а на атмосфернике 5.5 литров. По чекам с заправок получились другие цифры (БК как-то иначе считает расход, а возможно специально немного занижают показатели, чтобы больше радовать водителя). На TSI по чекам насчитали 5.3, а у MPI 5.9.
Экономия с поездки около 6 литров, сумма в рублях конечно смешная. Пару раз менялись автомобилями, чтобы прочувствовать разницу, выполнять обгоны на TSI + DSG очень понравилось, хорошая динамика в диапазоне 100-150 км/ч, коробка действительно шустро реагирует на просьбы водителя, с АКПП Aisin не сравнить.