История асфальтированных дорог в Америке началась с ...велосипеда. Да-да, именно популярность двухколесного вызвала транспортную революцию, предводителями которой стали братья Чарльз и Фрэнк Дурья, и конечно же, Генри Форд.
Новым автомобилям потребовались новые дороги — асфальтированные. И американцы с энтузиазмом принялись за дело. Так, на сегодняшний день Штаты занимают первую позицию по протяженности дорог — свыше 6,7 млн км.
И пока в России качество дорог вызывает вопросы у большинства автомобилистов, в США некоторые автомагистрали безустанно служат по 30, а то и более лет. Так в чем их секрет?
Закатали в бетон
Возьмите практически любой американский фильм, и вы обязательно найдете там кадры с идеально ровной дорогой, плавно уходящей вдаль. Неужели во всей стране не найдется какой-нибудь захудалой трассы с трещинами или колеями? Да конечно найдется. Но! В большинстве случаев она действительно ровная, идеальная. И бетонная.
Бетон для строительства был выбран из-за его прочности, долговечности и неприхотливости. И десятки большегрузов в сутки в течение нескольких лет таким дорогам не страшны. Технология занимает много времени и требует длительных подготовительных работ. В целом процесс выглядит так:
- На предполагаемом месте трассы роют яму.
- В нее слоями укладывают гравий, песок, глину, сдабривая их водой и известковым раствором.
- Все это закатывают в асфальт толщиной до 7 см (максимальная толщина для дорог с большегрузами).
- Затем следует процедура армирования прямо как при строительстве дома. Обычно используется арматура в 16 мм.
- И последним этапом работ является заливка бетона. Участок от одного шва до другого заполняют за один раз, чтобы не появились стыки.
Думаете, успех американских дорог только в этой технологии? Конечно, нет. В США пристально следят за качеством материалов, постоянно проводят тесты. Делают это и во время строительства. И если на каком-то этапе укладки выясняется, что бетон то так себе, переделывают весь участок.
Не бетоном единым
Несмотря на крайнюю популярность бетонных дорог, асфальтобетонное покрытие в США тоже есть. И более того, Америка является разработчиком многих современных технологий укладки асфальта. Обычно асфальтирование используется в городских средах, на локальных дорогах, улочках и т.д. При укладке асфальта в Штатах используют следующие технологии:
- Суперпейв — система проектирования и анализа смесей для покрытия. Благодаря этому методу можно подобрать покрытие, идеальное для климата и транспортной нагрузки местности;
- Сларри Сил — смесь из выборного щебня, вяжущей битумной эмульсии, мелких наполнителей и добавок используется на дорогах со средней интенсивностью движения;
- Чипсил — обработка верхнего слоя дорожного покрытия смесью из горячей смолы, битума и мелкозернистого заполнителя. Обычно используется в сельской местности;
- и т.д.
Технологии не стоят на месте. Национальные и частные лаборатории изучают старый опыт и на его основе разрабатывают новые смеси. Под наблюдением ученых в США находятся 89 участков бетонного покрытия возрастом от 25 до 60 лет.
В 2019 году был разработан новый способ борьбы с ямами на дорогах, возникающими из-за использования химической смеси против гололеда. Их было решено латать смесью с бактериями Sporosarcina pasteurii, которые способны превратить хлорид кальция в карбонат кальция — природный цемент.
Дорожная политика США направлена на максимальную экологичность для окружающего мира и на безопасность для автомобилистов.