На своем автомобиле мы много путешествуем, а автономные путешествия с детьми предполагают наличие большого объема вещей. Машина чаще всего перегружена. Ставить жесткие пружины не хочется, т.к. автомобиль будет жестким весь год, а путешествуем мы только несколько раз в году.
Перед очередным путешествием был найден простой способ избежать пробоев подвески – в пружины были установлены обычные теннисные мячики. Об этом я подробно писал ранее в статье: Какая из доработок моего автомобиля вызывает улыбку и вопросы всех сервисменов в автомастерских?.
Мячики стоят в подвеске с 2017 года, прошли не меньше 30 000 км по дорогам и направлениям Кавказа, Карелии, Хибин, п-ова Рыбачий, Крыма и Грузии.
Свою функцию – отсутствие проседания и пробоев подвески при загруженном авто – они честно выполняли, и от них больше не требовалось.
Так нужно ли их менять? И почему я сразу вместо мячиков не поставил пневмобаллоны?
Об этих вопросах я уже писал в статье: «Какая из доработок моего автомобиля вызывает улыбку и вопросы всех сервисменов в автомастерских?». Причин 2: отсутствие времени и отсутствие свободных денег.
Но время идет, мы готовимся к нашему самому большому путешествию: «1-ый этап семейной кругосветки» по маршруту «Москва-Владивосток». В дорогу на крышу автомобиля будет установлена автопалатка («Автопалатка на кроссовере»). Машина будет перегружена и центр тяжести будет высоко, надо максимально исключить крены.
Было принято решение ставить пневмобаллоны.
1. Мячики были извлечены из пружин (кстати, за 3 года и 30 тыс. км все мячики на месте и целые).
2. В пружины были вставлены пневмобаллоны компании Blackstone (пружины даже не пришлось снимать, с помощью силикона и «такой-то матери» они были протиснуты между витками).
3. Ниппели были соединены в один контур.
4. Общий ниппель был выведен сбоку от задней защиты.
По заявлениям производителя, баллоны: обеспечивают больший комфорт (гася даже мелкие колебания), увеличивают грузоподъемность (исключая «проседание» кузова и пробои), уменьшают углы кренов, улучшают управляемость (за счет лучшей курсовой устойчивости), снижают нагрузку на детали (забирая часть нагрузки на себя). Заявленный срок службы 5 лет и не менее 100 000 км при эксплуатации от – 50 - +80 градусов.
Что для МЕНЯ имело значение при переходе с мячиков на баллоны:
1. Возможность регулировать жесткость подвески (в городе одна, а в путешествиях при загрузке другая. Диапазон у баллонов 0,2-2 Атм).
2. Снизить углы кренов, что актуально с тяжелым грузом на крыше автомобиля (вес палатки 70 кг).
3. Сохранение родной подвески (нет необходимости заменять родные амортизаторы и пружины на усиленные).
Действительно, пневмобаллоны имеют более широкий спектр преимуществ по сравнению с мячиками и смысл их ставить конечно есть.
Получил ли я желаемое, можно будет сказать после опыта эксплуатации и первой поездки в режиме путешествия, а это будет уже в мае. По итогу пятидневного пробега по различным дорогам и в различных режимах отпишу подробный отчет. Сейчас же могу сказать, что даже при небольшом давлении в 0,8 Атм подвеска более собранная, а если потребуется сильная загрузка авто, то можно качать 1,5-2 Атм. Толщина стенок баллона позволяет.
Будем эксплуатировать и экспериментировать.
Не переключайтесь!