Плюсы и минусы
Что хорошо: двигатель Eager Boxer, практичный форм-фактор, веселье на снегу
Что плохого: сбивающие с толку и бесполезные информационные экраны, устаревшая платформа, все еще выглядит мальчиком-гонщиком
Ничто так не выводит братьев во двор, как раллийный мир WRX. Клянусь, что когда бы я ни заказывал одну из этих вещей, всем фанатам Subie отправляется уведомление, как только я нахожусь в черте города.
Они любят их немного за WRX, и они должны прийти, чтобы исследовать / посмотреть / сфотографировать фотографию / греться во всей красе в какой-то момент в течение семи дней, когда она сидит на моей парковке. Мне действительно нужно смонтировать камеру, чтобы запечатлеть это, но я отвлекся.
Все шутки в сторону, я понимаю. На WRX очень весело ездить, особенно на снегу. Страсть к форуму, которую жаждет этот автомобиль, немного странная и интенсивная, но я ценю привлекательность. Однако я надеюсь поделиться здесь оценкой WRX с точки зрения человека, который не идентифицирует себя как фанат.
Текущее состояние WRX
С самого начала важно отметить, что WRX больше не является частью семейства Impreza. Subaru отделил варианты WRX и STI от основной линейки Impreza, когда в конце 2014 года автомобили были представлены как модели 2015 года. Следовательно, текущие модели WRX механически связаны с Impreza четвертого поколения, а не с нынешним пятым поколением, которое было совершенно новым для 2017 года.
Это означает, что Impreza построена на глобальной платформе Subaru, которая лежит в основе всех моделей (кроме совместного предприятия BRZ), а WRX - нет. Преимущества Глобальной платформы включают улучшенную езду и управляемость, улучшенную структурную жесткость, уменьшенную NVH (шум, вибрацию и резкость), улучшенную ударопрочность и масштабируемую архитектуру.
На 2020 год WRX предлагается в четырех вариантах для Канады: WRX, Sport, Sport-tech и Sport-tech RS. Как вы уже догадались, основным отличием среди них является стандартное оснащение, в котором у моделей спортивных технологий больше всего, хотя и за большие деньги.
Все модели оснащены 2,0-литровым двигателем Boxer с двойным верхним распредвалом и турбонаддувом, который выдает 268 лошадиных сил при 5600 об / мин и 258 фунт-фут. крутящего момента от 2000 до 5200 об / мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач с близкими передаточными числами является стандартной для всех моделей, но спортивная линейка CVT может быть приобретена за дополнительные 2300 долларов США для спорта и 2600 долларов США для спортивных технологий.
Мой тест
Для целей этого обзора Subaru Canada предоставила мне Sport-tech RS в World Rally Blue Pearl, который продается за 39 695 долларов. Дополнительный комплект не был добавлен (редкость для легковых автомобилей), но среди его стандартных функций - светодиодные фары и противотуманные фары, 18-дюймовые литые алюминиевые колеса, тормоза Brembo, передние сиденья Recaro с отделкой из кожи Ultrasuede и кожи, передние сиденья с подогревом, люк на крыше и 7-дюймовый информационно-развлекательный дисплей со встроенной навигацией.
Впечатления
Нет спойлера, но все еще своего рода мальчик-гонщик
В последние годы Subaru притуплял некоторые из более суровых аспектов гонок мальчика по стилю WRX, но автомобиль сохраняет определенный характер с кофеином. Таким образом, хотя гигантского спойлера на крыло нет, WRX по-прежнему имеет знакомый дизайн, который нравится его поклонникам: большой ковш с капюшоном, боковые юбки, большие черные колеса, красные тормозные суппорты Brembo и, конечно же, выхлоп с четырьмя наконечниками.
Как человек, который состарился из демо-версии основного покупателя WRX, я думаю, что эта более сдержанная версия автомобиля выглядит хорошо. По сути, это не для меня, но я не чувствовал себя слишком старым за рулем. Однако просмотр диапазона STI на веб-сайте Subaru Canada оставил у меня немного другое чувство.
Несмотря на старение в целом, текущий автомобиль чувствует себя немного устаревшим, что означает, что новый WRX должен быть скоро обнаружен. Различные отчеты предполагают, что модель следующего поколения может быть раскрыта где-то в этом году, но на момент написания этой статьи Subaru еще не подтвердил свои планы. Будьте на связи.
Спортивный интерьер
С тех пор, как автомобиль четвертого поколения дебютировал в 2014 году, Subaru внесла улучшения в интерьер WRX и, в целом, я думаю, что это достаточно привлекательное пространство. Захватывающие сиденья Recaro Ultrasuede удобны и очень удобны, но очень агрессивны - вход и выход из них не требуют необычайной ловкости. Кабина в целом выглядит вместительной, с большим количеством места для головы и ног благодаря квадратному профилю седана автомобиля.
В остальном кабина WRX, как правило, хорошо продумана и красиво отделана. Органы управления и переключатели, как правило, просты и просты в использовании. Такие детали, как красная контрастная строчка на руле, металлические педали (включая мертвую педаль) и вставки из углеродного волокна на передней панели, хорошо сочетаются со спортивным характером автомобиля, даже если последние детали выполнены из пластика. Они хорошо выглядят, по крайней мере.
