ВАЗ-2121, она же «Нива» и Lada 4х4, без сомнения является легендарной моделью отечественной автопромышленности. За более чем 40 лет Ладу Ниву выпустили в десятках различных вариаций, а количество кастомных модификаций и вовсе не счесть. Почему трехдверка стала легендой, сколько стоила машина в советское время и еще семь интересных фактов ждут вас в текущем материале.
Нива снова стала «Нивой»
В конце 2019 года GM-АвтоВАЗ выкупил пакет акций и стал единоличным владельцем бренда Chevrolet Niva. Означает это лишь одно: к старой доброй LADA 4х4 вернется приставка «Нива», которая из-за авторских прав была в «лапах» американского производителя. Тем самым можно с уверенностью называть отечественный внедорожник традиционным названием, не боясь ошибиться в нейминге модели.
День рождения легенды
5 апреля 1977 года можно с уверенностью считать днем рождения ВАЗ-2121 «Нива». Именно в этот день Волжский автозавод спустил с конвейера первый серийный экземпляр отечественного внедорожника, впоследствии ставшим самым массовым экспортным автомобилем Советского союза. Рамный вседорожник с жестко подключаемым полным приводом стал для большинства жителей СССР желанным автомобилем.
Одно решение – дизайн на века
Идея создания внедорожника появилась в начале 70-х годов прошлого столетия. «Вседорожник для села» должен был иметь компактные размеры и комфорт легковой машины вкупе с повышенной проходимостью. Разработать дизайн модели доверили Валерию Семушкину. К тому времени уже был готов прототип Э2121 со «странной внешностью». Советскому дизайнеру такой вариант не понравился, и он нарисовал совершенно иной интерьер, который распространился на всю модельную линейку в последующие 43 года.
9 тысяч за Ниву
Сейчас любой желающий может приобрести LADA 4х4 FL по цене от 553 тысяч рублей. В советское время все было иначе, так как четыре из пяти машин уходили на экспорт. Советские граждане становились в очередь, чтобы приобрести желанный внедорожник по цене в 9 тысяч рублей. Но продолжалось это недолго, так как в 1979 году цена выросла на 1300 рублей. Пыл покупателей немного угас и спустя некоторое время Волжский завод вернул изначальную стоимость.
Нива – это первый кроссовер в СССР
В нынешнее время никого не удивить понятием «кроссовер». Сорок лет назад такого слова и вовсе не существовало. Нива фактически стала первым советским кроссовером, совмещавшим в себе высокую проходимость в кузове легкового автомобиля. Именно в те годы начал зарождаться класс малоразмерных внедорожников, гордо именуемых сейчас компактными паркетниками.
Внедорожный конструктор
На базе модели ВАЗ 2121 было выпущено огромное количество модификаций, от простых пикапов и инкассаторских фургонов до болотоходов и машин-амфибий. Фактически, отечественная LADA 4х4 представляла собой конструктор, из которого можно было собрать что угодно. Ниву удлиняли и укорачивали, превращали в кабриолеты и внедорожные пикапы, покрывали толстым слоем брони и отправляли на экспорт, меняя расположение руля, силовую установку и оборудование.
Жажда гонок в крови
Увы, от былой славы легендарного автомобиля не осталось и следа, но забывать установленные советским внедорожником гоночные рекорды просто нельзя. Так, 1981 год ознаменовался бронзой на ралли «Париж–Дакар». В следующем году Нива также одерживала победы: в первом случае отличился Жан-Клод Бриавуан на Дакаре, завоевав серебро, во втором – еще один француз Андре Тресса дважды победил на египетском «Ралли Фараонов». Но триумф модели состоялся в 1984 году, когда все три первых места были заняты гонщиками на отечественных Нивах.
Одними гонками сыт не будешь
Превосходная проходимость ВАЗ 2121 позволила отечественному автомобилю ставить рекорды не только на гоночных трассах, но и в труднодоступных местах нашей планеты. Так, в 1998 году Нива одним из первых автомобилей в мире взобралась на Эверест своим ходом, достигнув высоты в 5200 метров. В апреле 1998 года внедорожник сбросили с парашюта над Арктикой. Несмотря на сильные морозы, автомобиль после приземления завелся и своим ходом добрался до Северного полюса.
Всемирная популярность без прикрас
Нива была популярна не только в СССР, но и в других государствах мира. Ее продавали за рубежом в странах Восточного блока и Западной Европы, отправляли на экспорт в Африку и даже в Австралию. Так, после победы на австралийском «Вин-сафари» в 1986 году продажи советского внедорожника выросли в двукратном размере. А за пару лет до этого медали на «Париж-Дакар» и вовсе увеличили реализацию внедорожников во Франции в 5-6 раз. Несмотря на довольно высокую стоимость в Германии, немцы записывались в очередь на приобретение машины.
Если вы также думаете, что Нива – это лучший автомобиль СССР, поставьте лайк статье и поделитесь своим мнением в комментариях.