Весной в разы возрастает количество заказов на тенты для легковых прицепов. В первую очередь, во время разговора по телефону, все желают узнать точную стоимость тента, но редко кто может назвать габаритные размеры кузова прицепа. Каждый второй объясняет: прицеп «стандартный», «московский», «курганский», «аляска» или какой-то там еще. У каждого производителя по десятку моделей с разными размерами и даже по точному наименованию не всегда получается верно определить габариты.
Основные заблуждения потенциальных заказчиков:
· на «стандартный» прицеп стандартный тент должен быть всегда в наличии (практически каждый тент по-своему уникален в силу ряда особенностей и некоторых деталей)
· так как мы шьем тенты, то у нас есть лекала на всё (нереальная задача по их хранению. Как вариант можно компьютеризировать и использовать плоттер для раскроя, только вот стоит это несколько миллионов рублей, неподъемная сумма для малого бизнеса)
· можно сшить тент по образцу или по старому тенту (со временем ткань (особенно недорогая) высыхает и тент без каркаса быстро теряет размеры. Если настаивают, то предупреждаем, что возможная переделка тента будет за счет заказчика и фотографируем процесс раскроя по образцу)
· цена за тент уже с учетом стоимости каркаса (часто бывает: узнают стоимость тента, а каркас это само-собой разумеющееся, ведь у заказчика легковой прицеп с бортами без каркаса, а у нас ясновидение, телепатия и связь со вселенной)
· тент на прицеп не может стоить дорого, ведь это же не грузовик (пример: «стандартный московский» прицеп: 3500х1500х1700 мм. Тент стандартной Газели 3302: 3180х2080х1560 мм. Площади тентов совпадают.)
· каркас можно сделать даже из прутиков, с завода вообще с дощечками продают (слабый каркас сокращает срок службы тента в разы, кроме того это банальный риск ДТП, если такой каркас развалится во время движения)
· тент не нужно натягивать и надежно закреплять, скорость невысокая, что ему будет? (натянутый тент ходит долго. Чем больше тент болтается, тем быстрее разрушится ПВХ ткань)
Как правило, мы просим потенциального заказчика пригнать телегу на производство для замеров, обсуждения нюансов, выбору цвета ткани, фурнитуры и т.д. Предлагаем оставить прицеп у нас на охраняемой площадке и забрать готовое «под ключ» изделие, на следующий день или в другое удобное клиенту время.
Каркас.
Осматриваем, замеряем, проверяем диагонали, крепление. Если обнаруживаем дефекты или недостатки показываем, рассказываем как можно исправить. Заказчик сам принимает решение будет он исправлять каркас самостоятельно или поручит это нам.
Тент.
Заказчик выбирает плотность и цвет ткани, фурнитуру. Согласовываем количество и расположение клапанов. Обычно это задний клапан, иногда добавляется боковой (для выхода из прицепа после погрузки снегохода или квадроцикла) или передний (для управления лебедкой, перевозки длинных предметов или собак в клети). Даже расположение скоб тентового клапана играет роль. Например, для переднего клапана скобы рекомендуем располагать на стороне борта, а не на передней стенке из-за высокого ветрового давления во время движения. А на заднем клапане, наоборот. Иногда рекомендуем поставить ремешки для фиксации клапана в открытом положении. Боковой клапан должен закрываться по ветру и иметь в верхней части усиление.
Крепление тента.
С прошлого года мы ставим по два люверса на одну точку крепления. Удорожание незначительное, а надежность тента значительно выше. Вместо веревки предлагаем использовать специальный эспандер в пластиковой оплетке. Он непрерывно подтягивает тент, обеспечивая статистическую и компенсируя динамическую нагрузку, и облегчает процесс растентования/тентования.
Дополнительные опции.
Одной из самых востребованных опций является изготовление сходней или аппарели для погрузки техники.
Также мы предлагаем изготовление специальных кронштейнов для запасного колеса, ящиков для инструмента, клетей для животных, установку лебедок.